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[期刊论文] 作者：洪富根,
来源：机械工人 年份：1996
一、前言 在可锻铸铁件的生产工艺中,传统的浇注系统是让铁液经过侧暗冒口而进入型腔,以提高冒口的补缩作用。可锻铸铁件的理想铸态组织为纯白口组织,所以铸造生产中收...
[期刊论文] 作者：洪富根,
来源：机械工人(热加工) 年份：1991
EQ140汽车后拆减速器壳体是我厂主要产品。该件法兰处最大直径426mm,总高度237mm,壁厚8mm,净重35.25kg,属结构复杂的薄壁件,材质为KT350-10。 一、厚铸造工艺方案 开始...
[期刊论文] 作者：洪富根,
来源：机械工人 年份：1996
我厂是一个小型企业,生产条件差,设备陈旧落后,可锻铸铁生产所用的退火炉,是一台容量为12t的台车式煤粉周期退火炉。它主要由煤粉燃烧装置、炉体及台车三部分组成,两个燃烧室...
[期刊论文] 作者：洪富根,
来源：机械工人(热加工) 年份：1995
NJ136角齿轴承产品的铸铁牌号为KT350-10,它与后桥减速器壳配合,是汽车的重要零件。技术要求较高,铸件不得有气孔、疏松等铸造缺陷存在。为了确保铸件的内在质量要求,我...
[期刊论文] 作者：洪富根,
来源：机械工人(热加工) 年份：1995
我厂生产可锻铸铁件使用的是一座2t/h的热风炉胆式冲天炉。由于设计、焊接、安装及操作等问题,热风炉胆经常出现漏风,轻则降低熔化速度,增加开炉时间;重则造成冻炉,影响...
[期刊论文] 作者：洪富根,
来源：机械工人(热加工) 年份：1990
汽车减速器壳、差速器壳等这些带法兰的薄壁铸件,一般冒口颈包住铸件部分法兰,清除冒口时很容易咬肉伤件,增加了铸件的废品损失。 针对上述问题,我们进行了改进。原来Auto...
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