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[学位论文] 作者：涂金刚,,
来源：华中农业大学 年份：2006
本文在广泛了解我国油菜机械直播技术的基础上，通过分析对比着重对窝眼式精准排种技术进行了研究，设计试制了一种播量和粒距可调的排种器，并对该排种器进行了台架试验。 理论......
[期刊论文] 作者：周丹凤, 涂金刚,,
来源：计算机辅助工程 年份：2018
2020版Euro NCAP更新了汽车碰撞安全试验工况。为研究新工况下的碰撞安全性,以不同质量的车辆作为研究对象,对比2020版Euro NCAP MPDB工况与现行ODB工况下被撞车辆的结构变形...
[期刊论文] 作者：曾婷, 涂金刚,,
来源：机电技术 年份：2018
汽车偏置碰试验中纵梁前段变形的一致性反映了前部结构耐撞性设计的鲁棒性.文章就影响纵梁前段变形因素之一的可变形偏置壁障（ODB）进行研究：经过多个车型的实车验证和仿真模拟对......
[期刊论文] 作者：周丹凤, 李德根, 涂金刚,,
来源：计算机辅助工程 年份：2018
为实现汽车平台化开发策略,在平台内不同车型间最大程度共用底盘、下部车身、动力总成、电器架构和内饰骨架等部件,探索碰撞安全平台化设计的思路和方法。在对国内外安全法规...
[会议论文] 作者：孙其强,涂金刚,吴沈荣,
来源：2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议 年份：2012
在某车型C-NCAP侧面碰撞分析模型中加入了ES2有限元假人模型，计算了有限元假人的伤害值，并将试验结果与模拟结果进行了比较。整车变形、局部变形、车身侧面侵入速度以及假...
[会议论文] 作者：周丹凤, 李德根, 涂金刚, 吴沈荣,
来源：null 年份：2020
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[期刊论文] 作者：曾婷,吴沈荣,张林波,涂金刚,,
来源：计算机辅助工程 年份：2017
在汽车前部40%偏置碰设计中,要求纵梁不能更改的前提下,希望纵梁前段由折弯变形改进为压溃变形.通过竞品车研究和CAE仿真,确定除纵梁本身的设计外,能较大影响纵梁前段变形模...
[会议论文] 作者：项生田,李德根,涂金刚,吴沈荣,
来源：2014第十七届汽车安全技术学术会议 年份：2014
本文探讨了汽车碰撞仿真中散热器的一种建模方法.为了得到散热器芯部的基本力学性能,设计三个方向的小试样压缩试验.通过相应的仿真分析,初步确定了散热器模型的基本参数.散...
[会议论文] 作者：谭冰花, 李博, 赵正, 涂金刚, 张林波,,
来源： 年份：2016
行人保护是近几年汽车安全领域关注的重点,在全球大多数的发达国家的NCAP评分标准中,早已被列为汽车安全评分项目,C-NCAP在2018版将开始引入行人保护的评价。行人保护的引入,...
[会议论文] 作者：孙其强,徐立伟,涂金刚,吴沈荣,
来源：2011第十四届汽车安全技术学术会议 年份：2011
在建立的某车型C-NCAP侧面碰撞分析模型中加入了ES2-RE有限元假人模型，计算了有限元假人的伤害值。后期进行了该车的C-NCAP侧面MDB碰撞摸底试验，并将试验结果与模拟结果进...
[期刊论文] 作者：张迎军,涂金刚,张林波,肖海峰,潘锋,,
来源：计算机辅助工程 年份：2017
为应对日趋严格的被动安全法规和标准以及当前流行的短前悬设计带来的整车前碰空间不足的问题,提出可脱落式副车架设计方案。首次引入三阶等效波设计方法,基于某车型EuroNCAP...
[会议论文] 作者：陈焱,张秀琴,涂金刚,吴维维,吴沈荣,
来源：2014第十七届汽车安全技术学术会议 年份：2014
建立了整车侧碰有限元模型,通过与整车试验进行结构对标验证该模型的可靠性.利用LS-DYNA中的SUB_MODEL功能,在整车模型基础上裁剪出子结构模型,进行乘员伤害值和试验的对标....
[会议论文] 作者：徐立伟, 徐有忠, 吴沈荣, 王洪兵, 涂金刚,,
来源： 年份：2004
为适应低碳经济的要求,汽车的轻量化变得越来越重要。铝合金的应用是实现轻量化的有效手段之一。本文旨在初步探索铝合金在车身结构上的应用。研究基于某款前碰性能优良的车...
[期刊论文] 作者：张迎军,吴沈荣,施欲亮,涂金刚,李文平,,
来源：计算机辅助工程 年份：2017
为了在有限的计算资源下挖掘更高的汽车碰撞仿真计算效率,基于当前普遍采用的并行处理区域分解算法,结合一个典型碰撞案例分析可知,汽车碰撞模型计算过程中的主要时间开销与...
[会议论文] 作者：张迎军, 涂金刚, 张林波, 王锡铭, 肖勇, 潘锋,,
来源： 年份：2004
在汽车前部碰撞中加速度高是一个普遍存在的问题。若在碰撞中有效控制前副车架脱落则能间接增加碰撞空间,从而降低整车加速度,对被动安全开发具有重要意义。本文从LS-DYNA整...
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