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[学位论文] 作者：潘恒彦,
来源：东北林业大学 年份：2021
城市汽车保有量的不断增长与道路资源有限的矛盾造成严重的城市交通拥堵。城市建设者将城市交通问题的解决着眼于道路资源利用更加集约化,出行成本更低的公共交通。公共交通出行方式不具备小汽车机动灵活的特性,进而“可达性”的概念更适用于公交设施的建设合理......
[期刊论文] 作者：梁婷婷, 潘恒彦,,
来源：山东交通学院学报 年份：2019
为解决小城市交通拥堵问题,以乐陵城区为例分析小城市居民的出行特征及交通拥堵的原因,指出道路结构不完善是小城市交通拥堵的主要原因之一,交通管理滞后是产生拥堵的首要因...
[期刊论文] 作者：潘恒彦,裴玉龙,
来源：大连交通大学学报 年份：2020
城市医疗设施的可达性评价是对居民就医便利程度进行量化描述.通过建立基于步行、私家车以及公共交通的多模式交通出行就医可达性度量模型,对各交通方式的就医便利程度进行度...
[期刊论文] 作者：潘恒彦,梁婷婷,
来源：山东交通学院学报 年份：2019
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[期刊论文] 作者：梁婷婷, 潘恒彦,
来源：大连交通大学学报 年份：2022
“居家隔离，减少不必要出行”是有效控制新冠病毒肺炎（COVID-19）蔓延的措施.对计划行为理论（TPB）模型进行改进，通过问卷调查的形式采集实证数据，对新冠疫情爆发时期以及二次反弹时期居民的出行意愿展开研究.运用K-Means聚类分析进行出行异质性分析，结果表明：相比于爆发时......
[期刊论文] 作者：裴玉龙,潘恒彦,马部珍,,
来源：城市交通 年份：2021
公共汽车站可达性可衡量公共交通设施的便利程度。从居民出行点与公共汽车站的最短距离、出行者的出行阈值以及车站的平均服务范围三个方面出发,构建车站空间可达性度量模型,对出行者到达公共汽车站的难易程度进行度量。考虑途经车站的线路配车数量、高峰与平峰......
[期刊论文] 作者：裴玉龙,杨世军,潘恒彦,
来源：东北大学学报（自然科学版） 年份：2021
为提高常规公交的出行服务质量,建立了考虑车内拥挤状态的公交弹性发车间隔优化模型.通过量化车内拥挤状态,给出各拥挤状态下的乘车成本;建立了线路各区间的拥挤状态转移函数.考虑乘客的车内拥挤状态感知,建立站点乘客随时间的上下车数量的度量模型;构建乘客出......
[期刊论文] 作者：裴玉龙,潘恒彦,张枭,梁婷婷,
来源：交通科技与经济 年份：2019
将旅客由铁路枢纽换乘常规公交的过程分为站内组织、站外引导、客流疏散三个步骤。并将铁路枢纽与常规公交的布局衔接方式进行归类,从运能衔接与时间衔接两方面对两者的换乘...
[期刊论文] 作者：裴玉龙,潘恒彦,郭明鹏,张枭,,
来源：公路交通科技 年份：2020
为有效地评价轨道交通对城市公共交通网络可达性的改善作用,建立了站点可达性度量模型,以衡量站点的可达程度。从平均出行时间、加权出行时间与出行范围3方面出发,建立了基于公共交通网络出行的空间可达性度量模型。结合上述模型引入可达性区位度的概念,用于衡......
[期刊论文] 作者：杨世军,裴玉龙,潘恒彦,程国柱,张文会,
来源：吉林大学学报（工学版） 年份：2021
为准确分析公交车辆的驻站时间特征,并对其进行预测,本文对公交车辆驻站过程中的时间构成进行分析,引入了驻站服务时间的概念,用于量化车辆驻站过程中乘客上、下车的时长.根据人工调查数据分析,得出上车时间与下车时间是驻站服务时间与驻站时间的影响因素;与下......
[期刊论文] 作者：潘恒彦, 梁婷婷, 高志翔, 沈威宇, 王永岗,
来源：中国安全科学学报 年份：2022
为解决地铁站事故下应急救援点问题，从客流、设备、环境、管理4个方面，基于逼近理想解排序（TOPSIS）法，建立车站事故风险评价模型。结合地铁车站的事故风险等级、实际救援需求、救援点的应急救援能力，以及救援过程中车辆实际运行情况，建立能够实现完成救援任务总耗时最......
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