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[期刊论文] 作者：王云煌,
来源：世界海运 年份：1995
船舶运输总成本的估算方法王云煌（大连海事大学）在既定航线经营一艘船舶的全部成本，包括船舶的资本成本和运输成本，称为船舶的完全成本。一、资本成本Ｃ１国家对企业固定资产要征税，基......
[期刊论文] 作者：王云煌,,
来源：世界海运 年份：1996
船舶吃水差精算法·王云煌·船舶吃水差是指船舶首吃水ｄＦ与尾吃水ｄＡ的差值，用符号ｔ表示。当船舶首尾吃水相等，即吃水差等于零时，称为平吃水，尾吃水大于首吃水时，称为尾吃水差，也......
[期刊论文] 作者：王云煌,,
来源：世界海运 年份：1995
小倾角船舶稳性王云煌船舶稳性是指船舶受倾斜力矩作用偏离其初始平衡位置，当倾斜力矩消除后能自行恢复初始平衡位置的能力。正是具备这种能力，才使得船舶在大风浪中，抵抗外来由......
[期刊论文] 作者：王云煌,
来源：世界海运 年份：1995
浮性──船舶安全航行最基本的条件王云煌随着航运事业的发展及大型化、高速化船舶的投入，航线的拉长以及航道船舶密集化程度的提高，确保船舶的营运安全，提高驾驶员的管理水平和......
[期刊论文] 作者：王云煌,
来源：世界海运 年份：2000
从船舶航行安全的角度，介绍了马六甲海峡通航方法及新坡航道强制船舶报告系统的基本情况和此方面的信息。...
[期刊论文] 作者：王云煌,
来源：大连海运学院学报 年份：1994
根据船模流线试验的情况，分析了丰满船型产生埋首现象的原因，并论证了回转体形首式船舶是有效减少埋首现象和降低阻力的优秀船型。...
[期刊论文] 作者：王云煌,
来源：世界海运 年份：1996
船舶性能系列讲座（三）大倾角稳性──大风浪中船舶安全之保证王云煌大倾角稳性是船舶横倾角超过１０～１５°时的稳性．船舶在海上航行时，由于受风浪作用而发生大角度横倾比小角度横倾更......
[期刊论文] 作者：王建平,王云煌,
来源：航海技术 年份：1996
虽然我国船舶在甲板上载运散装木材的历史由来已久,但有关这方面经验和教训的总结多见于外国文献。国际海事组织（IMO）于1974年提出了《船舶载运木材甲板货物的安全操作规则...
[期刊论文] 作者：高绪龙,王云煌,
来源：中国航海学会海浪与船舶航行安全及防抗台风经验研讨会 年份：1998
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[期刊论文] 作者：王云煌,古毅杰,
来源：世界海运 年份：2000
介绍了国际海事组织制定的国际安全管理规则，以及通过ＩＳＭ ＣＯＤＥ审核的程序化内容。...
[期刊论文] 作者：王云煌,刘正江,
来源：航海教育研究 年份：1995
海洋船舶驾驶专业课程英语化教学探析王云煌，刘正江（大连海事大学）一、前言驾驶专业课程英语化教学是指专业课教材、课堂讲授、考核评定等各教学环节所实施的全方位英语教学，旨在......
[期刊论文] 作者：孟宪钦,王云煌,
来源：大连理工大学学报 年份：1994
对营运中排水量为五万吨级的寿光海轮，按不同的装载量进行了２０种组合方案的首尾不同吃水状态下的船模阻力及自航试验，得出各种排水量下的最佳纵倾值，制成图谱和图表，本船及同类船按......
[会议论文] 作者：高绪龙,王云煌,
来源：中国航海学会海浪与船舶航行安全及防抗台风经验研讨会 年份：1998
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[会议论文] 作者：高绪龙,王云煌,
来源：中国航海学会海浪与船舶航行安全及防抗台风经验研讨会 年份：1998
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