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[期刊论文] 作者：盛明群,,
来源：铁道标准设计 年份：2008
京九线提速160km／h后曲线问题很多，通过分析提出整治原则和控制标准，采取调整超高、延长缓和曲线长度、曲线综合整治以及强化曲线测量控制等措施，经过多次修正，逐步完善了快速线路......
[期刊论文] 作者：盛明群,,
来源：上海铁道科技 年份：2015
合福高铁安徽段轨道精调,运用先进科技手段,新技术、新设备充分发挥主导作用,从四维测量精调第一遍(基准股调整)、瑞邦测量精调第二遍(非基准股调整、基准股修正)以及瑞邦第...
[期刊论文] 作者：盛明群,,
来源：上海铁道科技 年份：2007
1概况我段管辖青阜、阜淮上行线均为P50普通线路,由于设备欠大中修,致使设备结构病害日益突出,特别是青阜、阜淮上行线线路接头综合病害表现较为突出,给线路动、静态质量控制...
[期刊论文] 作者：张仕宏,盛明群,
来源：中国铁路 年份：2020
CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的新型无砟轨道体系,不同于日本的单元板式无砟轨道结构和德国的纵连板式无砟轨道结构,该无砟轨道体系中自密实混凝土调整层是关键。以商...
[期刊论文] 作者：盛明群,彭华平,,
来源：上海铁道科技 年份：2007
1概况2006年11月23日、27日铁道部提速试验车对我段管内京九线进行了牵引试验,试验最高速度164km/h。共检查正线377km,道岔201组,曲线141条,平均每公里出分10.86分/km,动力学...
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