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[期刊论文] 作者：胡亚庄,李陆山,
来源：时代汽车 年份：2005
我们赞成买得起轿车的城市居民去买轿车，但也要让居住的广大农村和中小城镇的10亿居民能够买得到他们用以解决生活和生产问题的廉价四轮汽车来取代稳定性较差的摩托车和三轮车......
[期刊论文] 作者：胡亚庄,李陆山,,
来源：时代汽车（行业版） 年份：2005
我们赞成买得起轿车的城市居民去买轿车,但也要让居住的广大农村和中小城镇的10亿居民能够买得到他们用以解决生活和生产问题的廉价四轮汽车来取代稳定性较差的摩托车和三轮...
[期刊论文] 作者：胡亚庄,李陆山,
来源：中国科技论坛 年份：2001
让居住在广大农村和中小城镇的约10亿居民能够买到他们用以解决生活和生产问题的廉价四轮汽车，来取代稳定性较差的摩托车和三轮车，这应成为我国一个新的经济增长点。1 市场呼......
[期刊论文] 作者：胡亚庄,李陆山,
来源：汽车与配件 年份：2000
我们赞成买得起轿车的城市居民去买轿车,但也要让居住在广大农村和中小城镇的10亿居民能够买得到他们用以解决生活和生产问题的廉价四轮汽车来取代稳定性较差的摩托车和三轮...
[期刊论文] 作者：胡亚庄,李陆山,
来源：汽车与社会 年份：2000
我们赞成买得起轿车的城市居民去买轿车，这是他们的权利；但我们也要让居住在广大农村和中小城镇的９亿居民能够买得到他们用以解决生活和生产问题的廉价四轮汽车，来取代稳定性较差......
[期刊论文] 作者：胡亚庄 李陆山,
来源：大众汽车 年份：2001
从1953年7月第一汽车制造厂破土动工，中国人便开始了自己的“汽车梦”，伴随中国汽车工业的风风雨雨，国人的“汽车梦”一做就是40多年。发展至今，中国汽车工业已初具规模，但离真正的“汽车大国”还存在很大的距离；部分收入较高的居民已有了汽车(主要是轿车)，而对于大多......
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