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[学位论文] 作者：范养强,
来源：西安科技大学 年份：2017
传统被动悬架刚度和阻尼无法调整,不能解决平顺性与操稳性之间的矛盾,因此减振效果较差,同时它将振动能量以热能的形式耗散到大气中,无法满足节能减排的目的。本研究所设计的...
[期刊论文] 作者：赵化刚,范养强,刘强,
来源：重型汽车 年份：2020
利用ADAMS建立某重型牵引车刚柔耦合模型,对模型进行了平顺性分析和试验验证。利用ADAMS/insight模块对驾驶室悬置、底盘悬架K&C等进行了多因素优化。优化后驾驶员质心处总加...
[期刊论文] 作者：范养强, 赵化刚, 赵华杰,,
来源：汽车实用技术 年份：2021
遗传算法(Genetic Algorithm,GA)是一种基于自然群体遗传演化机制的高效优化算法,它能模拟自然界生物进化过程,依据适者生存,优胜劣汰的进化规则,采用人工进化的方式对目标群...
[期刊论文] 作者：赵华杰,范养强,孙学聪,
来源：机电产品开发与创新 年份：2021
本文对汽车列车主挂车夹角的应用场景进行了简要分析,阐述了主挂车夹角在汽车列车控制算法开发中的重要意义。文章从结构、原理等方面对主挂车夹角测量方案进行了研究和介绍,...
[期刊论文] 作者：寇发荣, 范养强, 刘攀, 张冬冬,,
来源：机械设计与制造 年份：2017
为了改善车辆平顺性和行驶安全性,设计了一种基于单出杆式磁流变减振器的汽车半主动悬架。在分析传统的磁流变减振器力学模型的基础上,提出了一种改进的磁流变减振器多项式模...
[期刊论文] 作者：晁鹏翔, 范养强, 李江, 赵化刚, 申伶,,
来源：汽车实用技术 年份：2018
建立了6×4三轴汽车动力学模型,基于该模型对Advisor进行了二次开发。对牵引力耦合式并联混合动力汽车结构和控制策略进行了分析。搭建了某6×4牵引力耦合式并联混合动力汽车...
[期刊论文] 作者：晁鹏翔,范养强,李江,赵化刚,申伶,
来源：汽车实用技术 年份：2018
建立了6×4三轴汽车动力学模型，基于该模型对Advisor进行了二次开发。对牵引力耦合式并联混合动力汽车结构和控制策略进行了分析。搭建了某6×4牵引力耦合式并联混合...
[期刊论文] 作者：寇发荣,王哲,范养强,杜嘉峰,李冬,,
来源：汽车技术 年份：2017
为了改善汽车平顺性,设计了车辆电动静液压（EHA）半主动悬架结构。计算了EHA半主动悬架系统临界时滞,分析了时滞的影响。提出了一种改进型Smith时滞预估补偿器,并将其应用于模糊...
[期刊论文] 作者：寇发荣,范养强,张传伟,杜嘉峰,王哲,,
来源：中国机械工程 年份：2016
为了改善车辆行驶的平顺性和操纵稳定性,设计了一种基于电动静液压作动器（EHA）的车辆半主动悬架结构。进行了EHA作动器的性能试验分析,建立了EHA半主动悬架的键合图模型,计算了...
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