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[期刊论文] 作者：郭祥熹,,
来源：铁道通信信号 年份：2010
车辆减速器轨枕板上的钢螺纹尼龙套管和硫磺锚固螺栓,在安装使用中,特别在施工新安装减速器时,常发生拔出并破坏混凝土轨枕板事故,造成不必要的损失。分析了钢螺纹尼龙套管和...
[期刊论文] 作者：郭祥熹,
来源：减速顶与调速技术 年份：1995
驼峰微机分线控制点连式调速系统，是铁道部为实行中小驼峰现代化改造所选用的制式之一。本文介绍了该系统的研究原则、要点和现场运营效果。...
[期刊论文] 作者：郭祥熹,
来源：铁道通信信号 年份：1989
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[会议论文] 作者：郭祥熹,
来源：中国铁道学会编组站现代化学术研讨会 年份：1990
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[会议论文] 作者：郭祥熹,
来源：中国铁道学会2004年自动化驼峰研讨会 年份：2004
通过计算和统计,确认减速器每年平均制动次数和制动车辆数;通过整机和磨耗件寿命分析,确定减速器中、大修周期和使用年限....
[会议论文] 作者：郭祥熹,
来源：一九九九年自动化驼峰学术与经验交流会 年份：1999
本文介绍了目前国内各种型号车辆减速器的推广情况.分析了T·JK2-A、T·JK2-A(50)目的制动用减速器,T·JK3-A、T·JK3-A(50)间隔制动用减速器的主要优点,并预测这两类减速器...
[会议论文] 作者：郭祥熹,
来源：一九九九年自动化驼峰学术与经验交流会 年份：1999
本文研究影响车辆减速器自动控制误差的正常性因素和过失性因素,以及提高控制精度的对策....
[期刊论文] 作者：郭祥熹,
来源：铁道学报 年份：1981
本文用数理统计和概率理论来研究减速器“点式”控制方案的允许误差、计算误差、控制误差、综合误差和连挂速度之间的关系与计算方法,以及计算“点式”连挂率的方法。从而得...
[期刊论文] 作者：郭祥熹,张朴,
来源：铁道运输与经济 年份：1999
介绍我国驼峰车辆减速器运用与改进的历史及现状，提出今后进一步改进的建议。...
[期刊论文] 作者：郭祥熹,李岱峰,
来源：铁道通信信号 年份：1990
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[期刊论文] 作者：李岱峰,郭祥熹,
来源：中国铁道科学 年份：1993
本文介绍了一种适应小能力驼峰运营特点的新型调整系统－－车辆减速器独立控制点连式调整系统，主要阐述了小能力驼峰的特点，现代化改造的目的、减速器独立控制系统的基本原理与构成......
[期刊论文] 作者：郭祥熹,刘学徽,
来源：中国铁道科学 年份：1995
驼峰微机分线控制点连式调速系统，是为中小驼峰现代化改造而研究设计的制式之一。本文介绍了该系统的组成，特点，研究要点，可靠性设计和现场运营效果。...
[会议论文] 作者：郭祥熹,刘正红,
来源：中国铁道学会中小驼峰现代化学术交流会 年份：1996
该文简述驼峰微机分线控制点连式调速系统，是铁道部为解决中小驼峰现代化改造制式之一。该文介绍了该系统的组成、特点、可靠性设计和现场运营效果。...
[期刊论文] 作者：邱战国,郭祥熹,魏锋,,
来源：铁道通信信号 年份：2014
根据车辆减速器区段红光带故障常见现象,分析了车辆减速器出现红光带故障的主要原因,提出了红光带故障的解决处理方法,并提出车辆减速器绝缘性能提高的改进措施....
[期刊论文] 作者：郭祥熹,甄建铁,贾国耀,
来源：中国铁道科学 年份：1998
叙述了Ｔ·ＪＫ３—Ａ（５０）型车辆减速器研究原则，以及提高其强度与使用寿命的原理和方法，介绍了为降低噪音所做的研究与试验。The research principle of T · JK3-A (50) vehicle reducer...
[会议论文] 作者：李岱峰,汤百华,郭祥熹,
来源：中国铁道学会编组站现代化学术研讨会 年份：1990
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[期刊论文] 作者：李岱峰,郭祥熹,李寿恒,
来源：中国铁道科学 年份：1980
本文介绍浮轨重力式(7501型)车辆减速器的制动原理、结构与性能。提出此型减速器制动力的计算公式以及参数的选择。列举其性能测试方法以及测试结果。得出该减速器最宜于采用...
[期刊论文] 作者：李岱峰,郭祥熹,汤百华,李寿恒,杨廉珑,
来源：中国铁道科学 年份：1993
本文介绍了一种适应小能力驼峰运营特点的新型调速系统——车辆减速器独立控制点连式调速系统,主要阐述了小能力驼峰的特点、现代化改造的目的、减速器独立控制系统的基本原...
[期刊论文] 作者：李岱峰,汤百华,郭祥熹,白保善,张福信,刘辉,
来源：中国铁道科学 年份：1994
减速器－绳索牵引推送小车点连式调速系统作为科研成果于１９８４年通过铁道部鉴定，当时人们对其安全性、适用性及能耗合理性有不少疑虑。作为工程，徐州北下行系统１９８８年投产，上行系统１９９２年投产，五......
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