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[期刊论文] 作者：钱焕奎,
来源：铁道建筑 年份：1982
一、修建的意义 京广铁路是我国南北主要交通要道。北京到衡阳间的1,758公里已修建复线通车,衡阳到广州间的538公里仍是单线。该段是40多年前修建的,标准低、站场能力不足,...
[期刊论文] 作者：钱焕奎,,
来源：隧道建设 年份：1981
一、修建的意义京广铁路是我国的南北主要交通要道,从北京到衡阳间的1758公里已修建复线通车,衡阳到广州间的538公里仍是单线,该段是40多年前修建的,标准低、站场能力不足,...
[期刊论文] 作者：钱焕奎,
来源：土木工程学报 年份：1990
本文系作者根据工程实践中的亲身体会,介绍了大瑶山隧道建设中采取的一些恰当的主要技术措施,例如采用“新奥法”设计与施工、长隧短做等,并重点阐述了施工方案中斜、竖井位...
[期刊论文] 作者：钱焕奎,,
来源：隧道建设 年份：1982
一、前言隧道是铁路的重要组成部分,为了克服高程和消除平面上的障碍,在山岳区建铁路就要修建工程艰巨,数量很大的隧道。随着行车速度的提高,曲线半径的加大,即使在丘陵地带...
[期刊论文] 作者：钱焕奎,,
来源：施工企业管理 年份：1987
军都山隧道是确保大秦铁路按期铺通的咽喉工程。由铁道部隧道工程局二处承担施工任务,今年以来连续发生泥石流、大坍方给施工工造成巨大困难。在严峻形势面前,隧道工程局领导...
[期刊论文] 作者：钱焕奎,
来源：铁道工程学报 年份：1988
一、工作概述近几年隧道学组开展的活动,在贯彻铁道部党组提出的“七五”奋斗目标和工程委员会对学组工作的具体部署时,围绕隧道及地下工程中较突出的问题开展学术活动,具体...
[期刊论文] 作者：钱焕奎,蒋国泰,
来源：土木工程学报 年份：1984
京广铁路衡阳至广州段长538公里,为旧粤汉单线铁路,于1936年建成通车。解放后,虽经多次技术改造,仍不能满足运输量增长的要求,特别是坪石至乐昌区间,运输能力只达到计划的70％,...
[期刊论文] 作者：钱焕奎,戴根法,李桧祥,,
来源：隧道建设 年份：1984
一、工程概况京广铁路南段衡阳至广州间的538公里仍是单线,严重地影响着广东经济的发展,所以修建衡广复线势在必行,其中坪石至乐昌处于地形、地质条件均极复杂的武水峡谷。...
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