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[学位论文] 作者：魏锦芳,,
来源：武汉理工大学 年份：2006
船舶航行性能包括稳性、快速性、操纵性和耐波性等,良好的航行性能保证船舶在各种条件下都能安全、正常地航行和工作。航行性能在船舶设计前期阶段的战略性决策中发挥着重要...
[学位论文] 作者：魏锦芳,
来源：中山大学 年份：1998
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[期刊论文] 作者：魏锦芳,
来源：家有孕宝 年份：2021
目的 探讨针对急性心肌梗死患者实施预见性护理干预的具体效果.方法 于2018年1月～2020年6月收集96例急性心肌梗死患者的临床资料,参照随机数字表平均分为两组:对照组接受常规...
[期刊论文] 作者：吴巍,魏锦芳,,
来源：中山大学研究生学刊(自然科学版) 年份：1997
电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP—AES)近几年来随着计算机术和化学计量学的发展以及ICP——AES仪器新型固态检测器的应用,可望在ICP—AES仪器上实现真正意义上的自动定...
[期刊论文] 作者：魏锦芳,方钟圣,
来源：中国造船工程学会近海工程学术委员会2007年度海洋工程学术会议 年份：2007
基于中国船舶科学研究中心有关人员编著的《西北太平洋波浪统计集》一书，提出了一个西北太平洋波浪数据库系统，并介绍了它的主要功能、组成结构和应用实例。该数据库系统能有效......
[期刊论文] 作者：王艳霞, 王杉, 魏锦芳,,
来源：中国造船 年份：2018
论文建立了EEDI和船舶最小推进功率综合优化模型。EEDI优化需要满足IMO关于船舶最小推进功率的要求。为了协调船舶降低EEDI与满足船舶最小推进功率之间的矛盾,论文致力于发展...
[期刊论文] 作者：孙海素, 苏甲, 魏锦芳,,
来源：中国造船 年份：2012
利用CFD数值工具对原型以及减少桨舵间距后的布置进行数值模拟,量化其节能效果,并通过模型试验进行验证。CFD和模型试验结果均表明,减少桨舵间距对于提高螺旋桨推进性能有明...
[期刊论文] 作者：陈京普, 魏锦芳, 杨立,,
来源：中国造船 年份：2018
基于CFD数值模拟,从阻力、自航等方面对一艘10000吨级客滚船进行了附体水动力性能优化,并和模型试验进行了比较。首先采用自航数值模拟,优化客滚船的舵以及轴支架的攻角,获得...
[期刊论文] 作者：冯松波,魏锦芳,赵强,
来源：中国造船 年份：2020
以一艘阿芙拉油船为研究对象,在满足排水量和总布置要求的前提下,将船体首部原来的球艏线型改为直艏线型,并采用计算流体力学方法进行优化,以确定最终的直艏线型。将直艏优化...
[期刊论文] 作者：魏锦芳, 谢伟, 李俊华,
来源：船海工程 年份：2005
概述了ES/DB技术在船舶航行性能设计中的应用状况,并通过对舰船航行性能设计复杂性的分析,结合专家系统和数据库技术的特点,提出了一个基于ES/DB技术的舰船航行性能设计系统,...
[期刊论文] 作者：陈京普,魏锦芳,朱德祥,
来源：水动力学研究与进展A辑 年份：2004
船舶在真实海况中的航行性能越来越受到重视.此文在规则波中航行船舶运动的时域预报方法的基础上,发展了长峰和短峰不规则波的数值模拟技术,建立了航行船舶在长峰和短峰不规...
[会议论文] 作者：魏锦芳,李俊华,谢伟,
来源：中国造船工程学会2005CAD/CAM学术交流会 年份：2005
本文通过对舰船航行性能设计复杂性的分析,结合专家系统和数据库技术的特点,提出了一个基于专家系统和数据库技术的舰船航行性能设计系统,并对其总体功能结构和关键技术进行...
[期刊论文] 作者：冯松波,魏锦芳,王杉,
来源：中国造船 年份：2021
新版实船测速试验标准ISO15016:2015提供了4种波浪增阻修正方法:简化计算方法(STAWAVE-1方法)、经验计算方法(STAWAVE-2方法)、理论计算方法和船模耐波性试验方法。对典型散货船、油船和集装箱船用该标准中的几种方法计算波浪增阻,并进行比较分析。在此基础上,......
[会议论文] 作者：魏锦芳,苏甲,陈京普,
来源：第二十九届全国水动力学研讨会 年份：2018
基于黏势结合的理论开展了超大型集装箱船尾伴流场的数值模拟研究,并且与两条万箱集装箱船的伴流模型试验进行比较,重点分析了计算得到的轴向伴流与模型试验结果之间的异同.总的来说,计算结果与模型试验结果吻合较好,计算得到的伴流场能够反映船体的伴流分布特......
[会议论文] 作者：王杉,陈京普,魏锦芳,
来源：第二十九届全国水动力学研讨会 年份：2018
本研究介绍了一种用于船舶波浪中运动响应分析的非线性三维边界元计算方法,该方法可直接求解有航速船舶的波浪载荷与运动响应,并能解决高频和低频组成成分、自由液面以上船体线型影响以及进流场与辐射波、绕射波相互作用等非线性问题.应用本研究介绍的数值模拟......
[会议论文] 作者：冯君,胡世良,魏锦芳,
来源：第二十九届全国水动力学研讨会 年份：2018
本研究介绍了5种基于多项式形式的修正函数方法的船体线型变形方法,编写基于该修正函数方法的船体线型自动变形程序.并采用该方法,实现不同船型的船体线型自动变形.变形结果显示,采用该方法可以满足船型优化设计者对船型局部或整体优化变形要求,验证了该方法的......
[会议论文] 作者：冯松波,魏锦芳,赵强,
来源：第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议 年份：2019
本研究以某三艉豪华旅游船为研究对象,在满足排水量和总布置的前提下,结合计算流体力学(CFD)手段,开展线型开发和优化工作,确定了最终的优化线型.开展了最终优化线型的快速性模型试验,模型试验结果表明,最终优化线型在设计吃水指定功率下航速可达27.8km/h,高于......
[期刊论文] 作者：魏锦芳, 陈京普, 周伟新,,
来源：中国造船 年份：2010
近来IMO提出的新船能效设计指数(EEDI)将会对我国船舶工业产生重大影响。针对该指数计算公式中的船舶失速系数fw进行了研究,提出了一个系统的fw计算方法并形成软件,将计算结...
[期刊论文] 作者：魏锦芳, 陈京普, 周伟新,,
来源：水动力学研究与进展A辑 年份：2013
该文针对船舶失速系数fw计算的难点,深入研究了波浪增阻计算方法,在考虑了船舶运动引起增阻和船体反射波引起增阻的基础上,进一步研究了fw的计算方法并开发了相应的计算软件...
[会议论文] 作者：陈京普, 蒋武杰, 魏锦芳,,
来源： 年份：2004
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清华大学发明人:隋森芳文摘:本发明属于生物技...
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