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[学位论文] 作者：龚榆峰,,
来源：华中科技大学 年份：2004
由于海冰的作用,船舶在冰区中航行时会受到额外的冰载荷。合理的确定船舶冰载荷是进行冰区船舶设计的基本能力要求。因此,冰载荷一直以来都是国内外相关研究人员关注的热点。...
[会议论文] 作者：吕保达,龚榆峰,
来源：2014年全国固体力学学术大会 年份：2014
近年来，由于北极具有丰富的渔业和矿物资源亟待开采，北极已经成为一块热土开展海冰力学仿真分析研究，探讨海冰与船舶及海洋工程结构相互作用的损伤破坏机理，建立冰载荷作用下......
[期刊论文] 作者：刘敬喜,崔濛,龚榆峰,
来源：中国舰船研究 年份：2015
失效准则作为判定结构失效的依据,对船舶碰撞仿真分析的准确性有着重要影响。基于3种典型舷侧结构缩尺模型的准静态耐撞性试验,采用等效塑性应变准则、主应变—厚度应变准则...
[期刊论文] 作者：黄东,龚榆峰,刘敬喜,
来源：中国舰船研究 年份：2016
从船舶加筋板结构缩尺模型的耐撞性试验出发,结合简化分析,详细讨论壳板厚度变化对加筋板结构耐撞性能的影响。给出2个船舶加筋板结构缩尺模型的准静态压入变形试验结果,提出...
[会议论文] 作者：崔濛;刘敬喜;龚榆峰;,
来源：2014年全国固体力学学术大会 年份：2014
为避免因船舶碰撞而造成的重大安全及环境污染事故的发生，通过采用新型耐撞性的舷侧结构型式，提高船舶结构安全性，越来越受到国内外研究人员和机构的关注。本文针对帽型加筋......
[期刊论文] 作者：吕保达,刘敬喜,解德,龚榆峰,
来源：中国舰船研究 年份：2015
基于ABAQUS用户自定义子程序UMAT,采用已有的冰的弹性失效准则,针对冰与结构的相互作用进行数值模拟。首先,通过简单算例验证本文开发的UMAT的正确性;然后,采用开发的UMAT建...
[会议论文] 作者：崔濛,刘敬喜,龚榆峰,侯利耀,
来源：中国造船工程学会船舶力学学术委员会第八次全体会议 年份：2014
为了提高船舶在碰撞事故中的安全性,大量研究比较分析了新型结构型式与传统加筋结构的耐撞性能差异.本文基于帽型加筋结构与光板模型耐撞性能试验,研究了不同加筋尺寸及数量...
[会议论文] 作者：侯利耀,刘敬喜,龚榆峰,崔濛,
来源：2014年全国固体力学学术大会 年份：2014
本文开发了一种新的用于静力分析的加筋壳单元。基本的加筋壳单元是Allman平面应力三角形单元和Discrete Kirchhoff-Mindlin平面弯曲单元的组合。壳和加强筋使用了相同的...
[期刊论文] 作者：王炜炜, 刘敬喜, 龚榆峰, 赵耀, 张泽,,
来源：中国造船 年份：2013
基于S-N曲线和Miner线性累计损伤理论,采用谱分析法对穿浪双体船典型节点的疲劳强度进行了评估。建立全船结构有限元分析模型,分析计算不同浪向角及波浪频率下典型节点的热点...
[期刊论文] 作者：龚榆峰,张正艺,刘敬喜,董问,解德,
来源：中国舰船研究 年份：2017
[目的]随着全球气温的不断升高，北极冰层逐渐融化，开发利用北极航线和北极资源受到国际社会的广泛关注，各国掀起了新一轮的极地船舶建造高潮，而在极地船舶的设计过程中，如何确定船......
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