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[期刊论文] 作者：杜青云,雷正保,魏书彬,,
来源：中国机械工程 年份：2011
为了使螺纹剪切式（CST）碰撞吸能装置能像安全气囊一样,在汽车遇到危险时能够被迅速推出,以单片机控制系统为核心,设计了一种汽车碰撞预警和碰撞吸能技术相结合的CST控制系统。...
[期刊论文] 作者：雷正保,许敏,宁寒,
来源：长沙理工大学学报：自然科学版 年份：2015
为了研究出一套适合柔性车辆约束系统试验长度变态模型,根据国内最新护栏评价标准,通过建立汽车-护栏有限元模型,并基于冲击载荷下几何变态模型方法,展开了对柔性车辆约束系...
[期刊论文] 作者：杨兆,雷正保,周宇,,
来源：长沙理工大学学报(自然科学版) 年份：2006
在ADAMS软件平台上，开发了用于碰撞事故快速再现的专用模块，把在事故现场记录下来的主要参数在事故参数输入界面输入，即可利用这些参数建立参数化事故模型，求解后即可用三维再现......
[期刊论文] 作者：周宇,雷正保,杨兆,,
来源：长沙理工大学学报(自然科学版) 年份：2005
研究了汽车普通前纵直梁的变形方式和吸能特点,针对其在碰撞过程中加速度曲线的不足,依据预变形理论,对薄壁直梁进行了改进,并通过有限元软件验证了改进方案的合理性,该方案...
[期刊论文] 作者：李静,雷正保,朱海文,,
来源：交通科学与工程 年份：2010
为解决螺纹剪切吸能装置(CST)这类非标螺纹装置零部件有限元模型的自动生成问题,简化CST系统研究工作的重复性操作,以ANSYS为软件开发平台,利用APDL参数化编程语言来编写程序,通过对话框输入参数,将参数化设计引入到有限元结构分析之中,完成了CST零部件有限元模......
[期刊论文] 作者：李静,雷正保,朱海文,,
来源：工程图学学报 年份：2011
以UG软件为开发平台,利用Visual C++调用UG/OPEN API函数的方法,通过对用户菜单、接口界面以及API应用程序设计的集成,完成了螺纹剪切式碰撞吸能系统(CST)的零件模型模块的开发。应用实例表明,零件族模板具有良好的相关性,能随着用户输入参数的变化而正确地变化......
[期刊论文] 作者：朱海文,雷正保,李静,,
来源：机械设计与研究 年份：2009
为解决螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统CST（Cutting the Screw Thread）的快速推进问题，基于电磁发射理论，创新设计出一种CST快速推进装置，利用有限元方法确定了CST快速推进装置工作过...
[期刊论文] 作者：魏书彬,雷正保,杜青云,,
来源：机械强度 年份：2010
对螺纹剪切式吸能装置在汽车碰撞过程中的研究主要采用有限元法,为确定吸能螺纹合适的网格尺寸,以VPG(virtual proving ground)和LS-DYNA3D(livemore software-dyna)为平台,...
[期刊论文] 作者：唐波,雷正保,林骥,
来源：公路 年份：2004
汽车与高速公路防撞护栏端头相撞是极其危险的事故。本文利用有限元分析软件 L S- DYNA对汽车与半刚性波形护栏端头进行仿真模拟试验 ,根据其试验数据和研究结果进一步提出半...
[期刊论文] 作者：雷正保,刘助春,廖卓,,
来源：汽车工程学报 年份：2016
建立多工况应力约束下耐撞性拓扑优化模型,通过对多工况拓扑优化结果与单工况拓扑优化结果进行对比,证实了进行多工况耐撞性拓扑优化时,若工况间碰撞载荷相差较大,则拓扑构型...
[期刊论文] 作者：雷正保, 黄敏, 苟明兴,,
来源：汽车工程 年份：2019
传统的抗撞结构只需满足安全性指标要求,虽然它既要求碰撞最大加速度小,又要求结构最大变形量小,但可行域有交集。随着国家标准的完善,新增对刚度有极高要求的导向性指标,使...
[期刊论文] 作者：雷正保,廖卓,刘助春,,
来源：交通科技 年份：2016
为提高我国A级柔性护栏的安全、经济及实用性能,使其具有广泛推广使用价值,对护栏立柱及钢索布局形式进行设计。结合正交试验方法,对设计的柔性护栏整体尺寸进行优化设计,通...
[期刊论文] 作者：雷正保,廖卓,刘助春,,
来源：山东大学学报(工学版) 年份：2016
为研究符合我国公路环境条件的交叉缠绕式柔性护栏端部锚固系统,结合我国公路环境并参考国外护栏端部锚固的设计,对锚固系统各部分外形及尺寸进行初步设计。运用ls-dyna软件...
[期刊论文] 作者：甘辉,雷正保,王素娟,,
来源：中南林业科技大学学报 年份：2010
为实现螺纹剪切式吸能装置在实车上的应用,克服其原自适应吸能电控系统中电机位置与实车结构的不匹配性,以及双电机传动导致的异步现象,依据实车众泰2008的车型特点,重新调整...
[期刊论文] 作者：黄羽鹏, 张家波, 雷正保,,
来源：工程设计学报 年份：2019
新型逃生管道参数具有不确定性且单目标优化存在局限性,为了实现新型逃生管道多目标稳健性设计,结合田口稳健性设计方法与满意度函数,提出了一种基于满意度函数的多目标稳健...
[期刊论文] 作者：雷正保,刘助春,廖卓,,
来源：郑州大学学报(工学版) 年份：2016
由于车辆碰撞工况多达9种且不同工况的碰撞力相差很大,对车身进行多工况并行拓扑优化时最终的整体拓扑构型会更加趋向于碰撞力大的工况,且车头、乘坐区、车尾由于碰撞力不同,...
[期刊论文] 作者：李自菊,雷正保,曾雁,,
来源：公路与汽运 年份：2010
以单片机为核心，用C语言编写控制指令，研制螺纹剪切吸能装置（CST）电子控制系统中的制动性能实时监控系统。该系统以微电子机械系统（MEMS）电容加速度传感器监测动态制动减速度值，将制......
[期刊论文] 作者：黄羽鹏,宋洁,雷正保,
来源：机械强度 年份：2020
为了提高防撞垫吸能盒的耐撞性,首先,依法规建立正碰,斜碰,偏碰和正侧碰四种工况的车辆-防撞垫有限元模型,运用元胞自动机的耐撞性拓扑优化方法,分别在横向和纵向拉伸约束下...
[期刊论文] 作者：王素娟,雷正保,赵建,,
来源：振动与冲击 年份：2014
针对风险评估中群决策数据的处理可靠性问题，提出专家权重对于数据处理的重要性。从汽车碰撞安全研究的行业特色出发，依据专家社会因素指标，运用系统聚类和K-均值聚类分析方法，对......
[期刊论文] 作者：邱浩,董铸荣,雷正保,,
来源：江苏大学学报(自然科学版) 年份：2016
针对四轮独立转向四轮独立驱动电动汽车的操纵稳定性问题,提出了一种基于主动后轮转向（ARS）和直接横摆力矩控制（DYC）的集成控制策略.采用变传动比参考模型,通过基于滑模变结构设......
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