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[学位论文] 作者：骆建军,,
来源：西南交通大学 年份：2003
高速列车进入隧道时，一方面，在隧道入口处与列车运动方向相反的方向产生出口流。另一方面在隧道内产生以声速向前传播的压缩波。这些压缩波对列车车体产生较强的作用力，并且与压......
[期刊论文] 作者：骆建军,高波,王英学,
来源：空气动力学学报 年份：2003
对高速列车突入单线隧道-缓冲结构物体系的空气动力学进行了研究,采用有限体积法进行区域离散,控制方程为三维粘性、可压缩、不等熵、非定常流的Navier-Stokes方程,并引进了...
[期刊论文] 作者：赵文成,高波,骆建军,
来源：中国铁道科学 年份：2003
通过有限体积法求解三维可压缩Navier-Stokes方程,对高速列车突入隧道所引起的瞬变压力场进行数值模拟.采用低存储、低耗散和低弥散的龙格-库塔法(简称LDDRK法)对方程进行高...
[期刊论文] 作者：骆建军,高波,王英学,赵文成,
来源：铁道学报 年份：2003
给出了高速列车穿越隧道压力波的二维粘性流场数值模拟过程,控制方程为二维粘性、可压缩、不等熵、非定常流的Navier-Stokes方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,时间采用...
[期刊论文] 作者：骆建军,高波,王英学,李伦贵,
来源：中国铁道科学 年份：2003
采用三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流的Navier-Stokes方程, 用有限体积法进行区域离散, 对高速列车通过隧道时所引起的压力变化进行模拟.在模拟中同时考虑了列车速度、阻...
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