半自动闭塞区段相关论文
随着计算机技术不断发展,仿真技术被成功应用于航天、军事、交通、以及制造业等诸多领域。为了更好地培训铁路技术人员和上岗人员,......
在半自动闭塞区段,接近区段电码化设备配置有两种方案。第一种方案是在进站信号机处设一个JX-Ⅲ型继电器箱,微电子发码设备及进站点......
以达成线成都一遂宁单线半自动闭塞区段为例,通过计算机编图软件模拟分析,研究了在繁忙时段连续开行高等级旅客列车对全段通过能力......
当半自动闭塞区段站间距离为1200m——2000m时,该区段若采用通常的交流50HZ轨道电路,存在切割、分段等问题,且叠加发码时不利于机车信......
1.前言我国铁路单线区段以继电半自动闭塞法行车的共38.782km,计4370个区间,占全路60000km铁路的65%。由于此种闭塞法不能检查区间......
随着铁路运输能力的提高和技术的日益进步,继电半自动闭塞区段铁路运输安全已成为薄弱环节,为提高安全度和进一步扩能,根据97年路......
侧线移频设备在日常运行过程中,存在移频干扰问题。在区间为移频自动闭塞区段,列车从侧线出发、或区间为半自动闭塞区段,列车从正......
<正> 客运高速化、货运重载化是铁路技术发展方向,目前全路各大干线最高行车速度已达到140~160km/h。《铁路技术管理规程》(以下简......
在列车提速后,运行于半自动闭塞区间由于接近分区距离不足,使机车乘务员从120km/h速度下闸调速和停车,易造成下闸不当,存在不安全......
移频电码化电路是6502电气集中工程设计重要组成部分,由于人工设计工作量大,速度慢,精度低,因而利用计算机技术,开发了该电路的软......
位于进站信号机外方,以进站信号机(或站界标)至道口的距离小于所需接近区段长度的道口,称为邻近车站的区间道口.虽然归属于区间道......
在乌鲁木齐铁路局南疆线管辖区段,机车在半自动闭塞区段运用过程中多次发生因LKJ-2000型机车监控装置过机误校,导致列车区间停车的......
单线电气化铁路半自动闭塞区段车站信号设备均采取两路电源供电方式,一路取自10kV贯通线,另一路取自27.5kV接触网。当主供电源发生停......
在半自动闭塞区段,邻近车站的区间道口采用DX3型区间道口信号电路(以下简称DX3道口电路)时,对于区间一侧,按其标准电路设计即可;但......
二线制97型25Hz相敏轨道电路叠加MPB-2000G电码化(未形成闭环),是基于ZPW-2000A轨道电路技术规范,适用于半自动闭塞区段电气化车站的电......
沈阳铁路局管内所有半自动闭塞区段车站和接近区段均采用微电子交流计数电码化制式。在实际运营中,特别是采用不可靠交流电源(市电......
在单线半自动闭塞区段的车站,为了保证行车安全,提高运输效率,减轻车务人员的劳动强度。在区间增设计轴设备,将64D单线半自动闭塞改为......
目前我国单线铁路半自动闭塞区段普遍采用64D型继电半自动闭塞电路,电路中采用电容器充放电原理完成半自动闭塞电路的功能,一般情......