昆仑山隧道相关论文
冻胀力是冻土隧道支护结构产生病害的主要原因之一,为掌握多年冻土区昆仑山隧道冻胀力的分布形态以及随温度变化的规律,进行了现场......
通过对昆仑山隧道多年冻土地下水特性的分析,提出了多年冻土隧道采用隔热保温保护冻土的设计思路及防排水的设计原则,并对昆仑山隧道......
本文通过青藏铁路上第一个控制工程——昆仑山隧道的特浅埋段DK977+600~+600的施工过程,阐述了地表注浆加固、遮阳防冻融、拱部超......
以青藏铁路昆仑山隧道排水侧沟为实体,通过室内模型试验,采取在隧道排水侧沟内铺设加热电缆,进行加热除冰,研究寒季隧道侧沟电热除冰对......
缝隙防水是隧道防水工程的关键,采用遇水膨胀腻子止水条和WJ界面粘结剂作为施工缝止水材料,而采用橡胶止水带和遇水膨胀橡胶止水条......
隧道衬砌的冻害一直都是人们密切关注的问题,但对作用在衬砌上的冻胀压力大小及模式很少有人进行较深入的研究.文章试图以青藏铁路......
在地质构造分析、地应力测量、地应力场的反演和岩石力学实验的基础上,对昆仑山隧道多种断面的应力分布进行了有限元计算,给出不同......
文章介绍了昆仑山隧道在采用常规通风系统条件下开挖段岩面温度场的变化趋势,初步总结出了有利于冻土隧道施工的环境温度,同时介绍......
1前言针对高海拔严寒和多年冻土地区隧道进行冻融圈监测的关键技术,主要是提出适用的测试元件和设备,以满足隧道冻土层冻融循环周......
世界最长的高原铁路;世界海拔最高的铁路,平均海拔4000米以上,最高达5072米;世界穿越冻土里程最长的高原铁路,550公里的地段穿越高原多......
针对青藏线昆仑山隧道混凝土凝结、硬化特点,进行室内强度试验,主要分析不同正负变温、水泥用量、坍落度、水泥强度对混凝土各龄期......
对昆仑山隧道 -高原冻土隧道的工程地质条件、工作方法、古冰川作用及冰锥的分布及其成因和 隧道山体地下水情况的分析等做......
高原冻土隧道开挖是一个新的课题,众所周知,爆破效果的好坏主要由以下三个标准来衡定:一是药量控制要好,要能将开挖岩面炸下来,而不允许......
本文以青藏铁路格拉段昆仑山隧道、羊八井隧道群和柳梧隧道为背景,描述了高原隧道洞口段不良地质的种类与工程特性,阐述了如何根据......
这是一条神奇的天路,它把人间的温暖送到边疆,从此山不再高,路不再漫长,各族儿女欢聚一堂。这是一条神奇的天路,它带我们走进人间......
青藏铁路是西部大开发建设的第一号标志性工程,全长1686米的昆仑山隧道,以其世界最长高原冻土隧道的特殊“身份”,成为全线关注的焦点......
昆仑山隧道冻土围岩开挖的稳定性,是施工控制的关键,也是合理安排施工工序的必要条件,因此,分析和判定冻土围岩的稳定性具有十分重......
简要介绍青藏铁路昆仑山隧道的自然地理概况、地质地貌概况以及多年冻土分布特征,分析已建寒区隧道病害原因,从隧道结构、防排水、......
结合青藏铁路昆仑山隧道,分析了多年冻土地区隧道冻胀产生的原因,提出了“一次衬砌+防水隔热层+二次衬砌”的新型防冻胀结构型式。通过......
昆仑山隧道浅埋段施工完成两个月以后,拱腰和局部施工缝处出现漏水现象,采取地表截排水、地表压浆堵水、洞内排水、洞内压浆等多种......