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青州市南站位于山东省青州市境内，是邯济线上的二等中间站，中化弘润专用线在青州市南站接轨。经过到发线能力计算，需要增加1股到发线，......
<正>货物列车到发线有效长最常见的控制因素是出站信号机和警冲标。在有轨道电路的车站，出站信号机原则上与轨道绝缘位于同一坐标处......
广东省（珠三角）城际轨道交通线网，既不同于国铁，也不同于城市轨道交通，目前尚无规范可循。为此，通过对影响其车站到发线有效长的因素：列车......
根据国际IEEE标准中有关安全制动模块的定义，基于车辆、信号等相关技术参数，对城市轨道交通工程中折返线安全防护距离进行了分析计算......
在分析车站到发线有效长构成的基础上，在列控设开口速度前提下探讨了城际客运铁路到发线有效长计算办法，并以广珠城际铁路为例进行计......
轨道式门式起重机在铁路集装箱装卸场应用广泛,其走行轨与铁路装卸线的平面布置对节省投资、提高场地的利用率具有重要意义。阐述......
中德高铁车站到发线有效长计算既有相同之处也有不同之处，相同之处是计算站台长度，站台长度等于列车全长加上停车余量。两者最大的不......
根据开行更长编组动车组的需求,结合京沈高铁综合试验,研究优化调整现有高速铁路出站信号机位置,配套在车站到发线两端增设防护区......
针对快速筒仓装车系统、车站地形等影响煤炭装车站布置因素的比较分析,结合车站布置实例,提出在煤炭装车站布置因素中,在地形条件......
到发线有效长是铁路主要技术标准之一,货物列车到发线有效长直接影响列车牵引质量和铁路输送能力,到发线有效长过长引起工程浪费,......
为适应北京枢纽增开动车组需求,研究利用北京动车段既有部分存车线有效长,合理改造信号等设备,将原有只能存放2列8辆编组动车组存......
