机油控制阀相关论文
本文介绍了一种基于砝码加栽的恒压供油装置.该装置适用于机油控制阀等需要低压力恒压供油性能检测产品的在线快速检测.......
本文以仿研型与原型叶片式连续可变凸轮相位器(CVCP)的性能对比为研究目的,设计了围绕某D-VVT发动机缸盖的CVCP性能测试平台,提出......
随着能源危机和环境污染的不断加深，节能、环保、安全已然成为汽车行业发展必需遵守原则。为此，各种提高发动机功率、降低油耗、提高......
进行了机油控制阀性能测试台的设计。采用基于砝码加载的恒压供油装置实现了全程恒压供油;用程控PWM电源激励机油控制阀,实现了对......
<正>进、排气门双可变气门正时DVVT(Dual Variable Valve Timing)系统在轿车发动机中得到了广泛的应用。目前,在学校教学中更多注......
<正>(三)系统电路分析卡罗拉汽车VVT-i系统的控制电路原理如图10所示。ECU以曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器提供的......
<正>正时机油控制阀集成在凸轮轴正时齿轮的安装螺栓内(如图12所示),缩短控制油路的长度以提高低温时的响应速度。机油控制阀内有......
OCV是可变气门正时发动机上控制发动机的进气门正时的机油控制阀,执行器是改变凸轮轴相位的控制器。OCV及执行器的生产和制造是一......
<正>一辆2006款手动豪华型伊兰特VVT轿车,行驶里程3万余公里。该车因交通事故进厂修理,修复后发动机怠速不稳,急加速发卡,百公里油......
<正>CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写,其含意是"连续可变气门正时"。CVVT系统是近年来被逐渐应用于当代轿车的众......
<正> 丰田汽车采用的智能型可变气门正时(VVT-i)装置由可变气门正时控制器、机油控制阀、可变气门正时传感器(凸轮轴位置传感器)、......
<正>故障现象一辆2006年4月出厂装备G4ED(采用了CVVT技术)1.6L发动机、5挡手动变速器的伊兰特出租车,行驶里程近12万km。据驾驶员......
<正>在汽车维修的过程中,我们经常会因为对工作原理没有理解透彻或者对操作的标准掌握不熟练而走很多弯路。本文对丰田汽车VVT-i系......
卡罗拉发动机可变配气正时（VVT）系统包括ECM、进气凸轮轴正时机油控制阀总成、排气凸轮轴正时机油控制阀总成和VVT控制器。......
基于机油控制阀(OCV阀)是可变正时气门机构中的核心部件,研制了机油控制阀单体流量测试实验装置.通过调节不同占空比控制信号来控......
为D20发动机进气连续可变凸轮轴相位器（CVCP）系统设计和搭建了相位器动态响应特性测试平台，并建立了基于AMESim的可变气门正时系统仿......
为一台可变气门正时（VVT）发动机的配气相位调节器开发了一套可变气门正时机构的测试系统，完成了机油控制阀（OCV）工质流量特性的测试。分......
