直升机吊挂飞行时,为减少旋翼桨毂载荷,提高桨毂使用寿命,挂点位置的选取至关重要.基于已有的直升机飞行动力学模型,添加吊挂系统......

旋翼是直升机机体振动的主要来源，传统减振方法通过被动吸振技术降低直升机振动，但随着人们对直升机振动水平要求的提高，被动减振方法......

旋翼主动扭转控制（ATR）能够改善旋翼气动环境，降低桨毂振动载荷。本文以SA349／2直升机为例，采用工程上应用较为广泛的Adams和Nastran软......

独立桨距控制（IBC）能够改善旋翼气动环境，降低桨毂振动载荷。本文以8A349／2直升机为例，桨叶气动力计算采用Leishman—Beddoes动态失速模......

依据大速度前飞状态桨叶气动环境,通过对桨叶动力响应、翼型气动力、流场尾迹分布和桨根力等四个方面的分析,建立桨毂振动载荷预计......

独立桨叶控制技术(Individual blade control,IBC)能够改善旋翼气动环境,降低桨毂振动载荷。本文采用Leishman-Beddoes动态失速模......

为了研究桨叶高阶谐波变距对桨毂垂向载荷的影响,建立了基于独立桨叶控制技术的桨毂垂向载荷模型。假设桨叶刚体挥舞,采用Leishman......