梁端转角相关论文
为推进转角响应数据在桥梁检测评估领域的应用,提出针对梁端转角的高精度动态测试方法,并设计制作相应的转角测试装置.该测试装置......
混凝土空心薄壁墩在太阳辐射和气温等自然气象条件因素下,其结构内部温度场不断变化和重新分布;其截面横向温度的不均匀性将引起结......
依据梁端CRTS域型板式轨道的结构受力特征，采用梁模拟钢轨、轨道板和底座板，线性弹簧模拟扣件与CA砂浆的弹性作用，采用单向受压弹簧模......
本文以深茂线上某134m简支钢桁梁为背景,建立了梁—轨一体化模型,对钢轨伸缩力、挠曲力、制动力的分布规律进行了分析,对是否考虑......
无砟轨道与桥梁处于很大的刚性连接状态,梁端微小的转动将会对轨道结构产生较大的影响。以温州市城铁路为例,建立了铺设无砟轨道的......
通过Abaqus建立钢板混凝土连梁模型对原始实验[1]进行模拟分析,分析结果与原始实验吻合良好,有限元分析表明：钢板混凝土连梁的墙梁......
大跨度钢梁梁端存在较大伸缩位移、梁端转角时，梁端轨道结构设计采用过渡板式梁端伸缩装置，通过设置过渡板，减小桥梁转角对无砟轨道的......
针对采用小阻力扣件系统的无砟轨道,分析梁端转角、梁端悬臂长度、错台高度、坡道桥梁伸缩等因素对扣件系统的影响,其中扣件间距、......
依据梁端CRTS域型板式轨道的结构受力特征，采用梁模拟钢轨、轨道板和底座板，线性弹簧模拟扣件与CA砂浆的弹性作用，采用单向受压弹簧模......
针对客运专线无砟轨道梁端转角和竖向相对位移对梁端轨道结构设计的影响,分析了无砟轨道梁端扣件上拔力产生的机理。建立了无砟轨......
基于改善响应面法,结合Matlab与MIDAS CIVIL计算程序,以我国高铁第一座钢箱叠合拱桥哈大高速铁路新开河特大桥为工程背景,计算分析......
建立了梁端转角引起的扣件系统附加力和钢轨附加力的有限元分析模型,探讨了梁端转角下扣件的受力特征及影响因素,并对满足扣件正常......
为了解在高速铁路大跨度钢桥上应用无砟轨道的适应性,以铜陵公铁两用长江大桥为背景,采用有限元法对桥梁结构的整体竖向刚度指标、......
广珠城际轨道交通是我国第一条设计时速200km的城际铁路，全线基本以桥梁为主，桥上采用CRTSI型板式无砟轨道，因梁端转角及位移的存在，梁......
京雄城际铁路设计速度350 km/h,正线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道,上跨津霸铁路工点,由于净空限制,需要采用72 m简支钢桁梁桥跨越,对......
研究目的：桥梁梁端转角将使无砟轨道扣件系统产生附加的上拔力或下压力，从而导致扣件系统失效，因此必须限制桥梁的梁端转角。为研究重......
为减小大跨上承式铁路拱桥梁端转角,提高行车安全性和舒适性,文章提出一种有效方法,即以桥面系为上弦杆,拱肋为下弦杆,在桥面系与......
为研究大跨度连续梁拱组合桥梁轨相互作用特征,以梅汕线上某（34＋160＋34）m 刚架系杆拱钢箱连续梁组合桥为背景,采用理想弹塑性模型模拟......
为建造"安全、舒适"高速铁路,需严格控制桥梁的刚度和变形,以满足线路平顺性要求。结合高速铁路桥梁工程技术要求,按常规跨度桥梁......
随着桥梁设计理论的进步、施工技术的提高,人们对于桥梁设计的要求,不再仅仅是从安全与适用的角度,而是从桥梁美学的角度提出更高......
桥梁结构健康监测系统的重要的作用之一就是对突发性损伤做出及时报警。实时记录船撞桥梁的结构响应并及时报警,有助于桥梁运营管......
为研究大跨度桥梁端无砟轨道结构的适应性问题,以一座大跨度公轨两用斜拉桥为例,针对其大转角、大梁缝及长悬臂的特点,提出梁端采......
以千米级3塔连跨悬索桥——泰州大桥为工程背景,比较了国内规范对加劲梁竖向挠跨比的相关规定,指出了该规定的实质目的是使行车平......
在高速铁路桥梁设计实践中,实际设计的高速铁路桥梁在ZK静活载作用下的竖向挠度均远小于《高速铁路设计规范》表7.3.2中的限值。控......
