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随着我国城市化进程不断加快,地下空间开发力度持续加大。盾构隧道采用急曲线的方式穿越各种建（构）筑物的情况越来越普遍。急曲线盾......
盾构管片在施工中通常有两种转弯设置形式,一种是全通用环形式,即每一环均设置转弯量,一种是左转弯+右转弯+标准环(无转弯)组合的......
为了在盾构法隧道施工中更加准确地使用通用型隧道衬砌环，对武汉市轨道交通盾构法隧道目前所使用的衬砌环进行了研究，量化解析了衬砌......
武汉清水入江八分山排水工程盾构隧道部分区间为S形连续曲线,最小平曲线半径为120m,急弯曲线段土压平衡盾构施工存在较大难度。对......
通过对广州地铁六号线盾构3标段管片设计、选型及施工的研究，论述了在盾构隧道曲线段的通用环管片和左右转管片的楔形量、转弯能力......
楔形环管片是盾构隧道曲线段的重要组成部分。以珠海-澳门轻轨某急弯隧道为例,利用ANSYS有限元软件计算了楔形环管片在不同管片幅......
根据国内外隧洞掘进机的设计理论和经验,针对厄瓜多尔CCS项目输水隧洞功能、结构设计的具体情况,对双护盾TBM所采用的管片进行了详......
结合项目工程,从管片选型与进度控制、管片拼装、管片楔形量选取、管片的连接及管片拼装机形式等方面探讨选型方案,以此指导地铁隧......
大直径盾构管片水平拼装试验存在效率低下甚至失败的情况,不能真实全面反映产品尺寸精度。分析其原因除大直径管片体积大、重量大......
上海市复兴路隧道为双层隧道,在施工中首次使用了牛腿管片,因此给管片结构设计、管片排片、盾构结构、拼装技术带来难度;施工前对......
本文结合长沙地铁通用衬砌环拼装实例，分析了单环衬砌环不同点位拼装对平曲线、竖曲线所提供的空间转角矢量及楔形量的影响值，希望对......
以沈阳地铁一号线为例,主要通过楔形环的设计,确定城市地铁盾构隧道在曲线上掘进时楔形环与标准环的配比,从而实现在各种曲线上管......
文章从理论分析和工程实践的角度探讨盾构隧道楔形管片环的技术特点并总结相关规律,包括线路拟合、楔形方式和楔形量等,可供同行在......
近年来,我国开始了大规模的城市地铁隧道的建设工作,由于盾构隧道对地层适应性强、施工便利、能最大限度减少对城市其它设施的影响......
根据国内外盾构的设计理论和经验,针对宁波长三角软土地区盾构通用环管片设计进行了详细的探讨和分析。首先研究了管片的分块、封......
目前在地下铁道施工中应用盾构越来越多,由于曲线的存在就要用标准环与转弯环配合拼装,以适应线路的走势。曲线是由一条圆曲线和两......
目前盾构法隧道较多采用直线环和转弯环管片的组合形式,以拟合各种曲线段隧道线路。以金华—义乌—东阳市域轨道交通工程为例,对硬......
盾构隧道通用管片简化了模板设计,施工中能够较好地控制隧道掘进轴线和管片成环质量,通用性强。武汉地铁4号线一期工程为了便于统......
盾尾间隙通常是采用人工方法进行测量来确定管片楔形量,为了提高效率,提出了使用推进油缸的行程差和铰接油缸的行程差来简单计算管......
近年来,我国开始了大规模的公路过江隧道及城市地铁隧道的建设工作,由于盾构隧道对地层适应性强、施工便利、能最大限度地减少对城......
广州地铁5号线区庄站—动物园站—杨箕站区间隧道盾构工程双线总长3854 m,分别由2台盾构机从杨箕站盾构竖井始发,经过动物园站过站......
针对在中厚板卷现场轧制过程中产生镰刀弯的原因进行了分析，并结合生产实际给出了解决办法，避免轧件镰刀弯现象，提高了产品成材率。......
盾构作为地铁隧道施工的主要设备与作为地铁隧道永久衬砌的管片应用均非常广泛,因此管片选型的好坏直接影响到地铁隧道的精度和质......
