洞门加固相关论文
青岛地铁8号线大青区间东侧过海域盾构段共有6个联络通道,其中3个采用矿山法施工,3个采用盾构法施工.该隧道存在高水压、大埋深、......
无锡地铁4号线市民中心站-吴都路站区间的市民中心站地处软黏土层,洞门钻孔取芯时存在喷涌情况,且地下管线复杂,因此采用水平冻结......
0引言盾构隧道的进、出洞作业一直是隧道工程施工风险最大的施工项目。在盾构埋深较大、洞门加固体质量不能保证的情况下,如采用凿......
盾构施工工程风险最大的阶段当属盾构进出洞，如某个方面工作不到位或出现失误，都将造成重大的工程事故，所以决不可掉以轻心，必须每道工......
通过北京地铁10号线二期大红门站～角门东站区间隧道工程实例，介绍了暗挖大断面盾构始发的难点，阐述了盾构机如何在狭小的暗挖段内进行......
本文以杭州地铁4号线某区间始发洞门加固作为成功案例,阐述复杂工况条件下合理增加旋喷桩引孔工艺及水平注浆工艺所起到的关键作用......
根据扬州瘦西湖隧道工程15米级大直径盾构到达接收的实际工程案例,总结粘土地质条件下大直径盾构机到达接收经济、合理、科学的施......
盾构进出洞漏水漏浆是盾构施工五大风险之一，近年在软弱地质条件下盾构进出洞引起的涌泥涌沙事故常有发生，造成了许多严重的损失。一......
地铁施工中盾构始发进洞是盾构法施工安全及质量事故的高发环节,一旦采取的技术措施不当或施工操作失误,常常发生洞门土体塌坍、地......
