行车许可相关论文
随着我国城市化进程的快速推进,城市轨道交通在满足乘客出行需求和缓解城市交通拥堵方面发挥了极大的作用。在城轨运营网络成型,且......
目前,国内高速铁路仍然处于快速发展时期,因此研究行车许可的生成过程及对列车的运行影响具有很重要的意义.本文分析了CTCS-3系统......
随着运营速度达到了350km/h的郑西、武广铁路开通运行，中国铁路进入了高速发展时期，列控也进入了CTCS-3级基于通信的列控时代。RBC是......
本文从以下运营场景的角度，对CTCS-3级列控系统的功能需求进行分析：(1)列车注册与注销；(2)等级转换；(3)行车许可；(4)调车；(5)紧急情......
为适应我国铁路更高的安全、快速和服务需求，增强市场竞争力，铁路部门提出了发展适于我国国情的CTCS(Chinese Train Control System)......
随着我国铁路事业的发展,列车安全运行要求的提高,我国各科研机构和专家学者逐步开始走上了从理论研究为出发,分析列控系统安全性......
在我国CTCS-3级列控系统中,RBC设备向ATP车载设备发送行车许可MA是动车组列车安全高效运行的重要凭证之一.在列车运行过程中,MA应......
在铁路运营中,当已经排出的进路突然需要取消时,应根据联锁的接近锁闭功能确定是否延时解锁以避免列车冒进的风险,然而当该功能应......
CTCS-3和ETCS-2都是基于无线通信系统、实现车-地信息双向传输的列车控制系统。作为CTCS-3级或ETCS-2级列车控制系统的地面控制中......
文中针对高铁列控行车许可存在的规范化设计问题,根据CTCS-3级列控系统RBC行车许可的生成机制,设计了一种基于Petri网理论的行车许......
行车许可是指在规定线路范围内,包含的列车可行驶距离、运行的速度等信息。行车许可是列车安全行驶的重要凭证。根据列车速度、加......
行车许可信息是界定列车从当前位置运行所能允许到达的最远距离及所能达到的最高速度等行驶权限的命令信息,是RBC控制列车运行的基......
结合工程实际,对移动授权相关参数进行深入分析,研究RBC行车许可发送方式、安全与可用性、跨区切换技术、联合缩短移动授权等几个......
列车控制系统是高速铁路的关键技术之一,是铁路运营的安全保障.简单介绍了在郑西客运专线上,由于CTCS3-300T型列控车载设备无线连......
CTCS-3级列控系统行车许可是保证高速列车安全运行的关键信息,及时准确地为辖区内列车计算和发送行车许可是RBC（无线闭塞中心）子系统......
列控系统是高速铁路的重要组成部分。论文阐述列控系统等级转换的相关理论,并结合工程实例探讨列控系统等级转换的优化设计,以期为......
本文结合CBTC(基于通信的列车控制)系统的发展历程与当前国内外CBTC系统主流产品及技术指标,对车—车通信CBTC系统的关键技术进行......
本文对CTCS3级列控系统仿真测试平台中的RBC(无线闭塞中心)仿真子系统进行了研究,介绍了仿真子系统的结构,描述了关键功能的实现,......
为最大可能降低障碍物侵限对运输生产组织造成影响,以提高应急处置效率为目标,根据既有高速铁路电务设备技术条件,从有效性、时效......
为解决列控中心(TCC)风险评估过程中的随机性和模糊性,提高信号系统风险评估的科学性,采用云模型和模糊层次分析法评估列车行车许......
客运专线铁路在设置跨线联络线时,正线道岔选用1/42大号码道岔后,需结合工程实际研究大号码道岔应答器组的设置原则,同时分析在大......
为更好了解干线铁路列控系统中信号机显示、轨道电路码、车载信号以及限速等系统指标特性和操作要点,针对CTCS-2级列控超速防护系......
CTCS-LDL级列控系统是面向我国西部地区低密度线路的新型列控系统,目前正处于理论探索和实验室仿真阶段。为了降低西部铁路低密度......
对于行车而言,其许可权的获取与无线闭塞中心RBC线路诸多因素关系密切,如线路的自身特征,列车彼此之间所存在的追踪间距以及相关轨......
为了提高列控系统的控车安全性,以ETCS为研究平台,对行车许可(MA)最大长度的合理取值及其对临时限速(TSR)设置功能的影响进行了分......
期刊
CTCS-3级列车运行控制系统是我国引进、吸收然后再创新的列控系统,它极大的提高了高速列车的运行效率和安全性。RBC是CTCS-3级列控......
提出一种基于车站表示信息的行车许可轨道区段计算方案,详细论述计算方法,分析该方案的优点和限制条件,给出具体的计算案例。与现......
进入二十一世纪以来,我国高铁建设出现爆发式增长,高速铁路运营里程高居世界第一,高速铁路在我国国民经济的发展中起着很重要的作......
针对高铁列车控制系统3级集成中的系统网络通信性能缺乏形式化标准问题，采用着色Petri网，在分析行车许可行为过程的基础上，提出并完成......
为保障列车行车安全,解决基于车-车通信的列控系统在改变车-地功能后行车许可生成问题。文章在阐述基于车-车通信的列控系统架构的......
对高速铁路CTCS-3(Chinese Train Control System Level-3)级列控系统来说,行车许可是保证列车安全运行的关键信息之一。围绕行车......
我国铁路交通事业正处于蓬勃发展的时期,“四纵四横”高速铁路网络已初具规模。中国三级列车运行控制系统(Chinese Train Control ......
近年来我国高速铁路发展迅速,截止到2016年9月中国高铁运营里程已突破2万公里。无线闭塞中心(RBC)作为高速铁路的关键地面设备,负......
行车许可是列车安全运行的行车凭证，是无线闭塞中心通过与列车、联锁系统等设备的通信获得相关的信息后，生成并发送给列车，最终车载设......
本文重点研究CTCS-3级列控系统无线闭塞中心(RBC)的功能需求及外部接口等。通过对CTCS-3级列控系统系统需求规范进行深入分析,得出......
期刊
随着运营速度达到了350km/h的郑西、武广铁路开通运行,中国铁路进入了高速发展时期,列控也进入了CTCS-3级基于通信的列控时代。RBC......
随着列车运行速度的不断提高,传统以地面信号为主体的列车运行控制系统(简称列控系统)已经不能满足行车安全和运营的需要,我国300k......
CTCS-3级列车运行控制系统作为中国统一的高速铁路技术平台,已广泛应用于时速300km/h以上的高速铁路上,为保障列车安全、高效运行......
高速列车运行信息是列车运行控制系统产生控制命令和进行决策的基础，主要包括列车基本参数、列车速度、列车位置、行车许可、线路数......
以正式开通运营的G2001为例,通过报文和消息对郑西高铁动车组的一些运行场景进行了分析再现,比如ATP如何与地面无线闭塞中心RBC之......
无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统的地面核心设备,根据联锁、相邻RBC、临时限速服务器、调度集中系统提供的信息以及与车载设备......
