连续刚构拱桥相关论文
结合昌景黄高铁（90+200+90）m连续刚构拱桥施工图设计，对主梁、拱肋、吊杆、桥墩等主要构件的设计过程进行分析研究。采用有限元软件MI......
汉十铁路崔家营汉江特大桥采用(135 +2 ×300+ 135)m连续刚构-拱组合体系,其跨度达到该种结构形式的极限,0#块长25 m,高16.5 m,混......
成达万高速铁路渠江特大桥跨越渠江，为新建成都—南充—达州—万州的高速铁路重点控制工程。本文结合线路、行洪、通航、环保等情况......
在修建广珠城际铁路小榄水道特大桥工程中,研究了Ⅴ型连续刚构拱组合桥Ⅴ型墩在施工过程中非线性三维实体仿真技术及应用.三维仿真......
以西江双线铁路连续刚构拱桥主桥为例,介绍了预应力混凝土箱梁连续刚构拱桥0#段现浇施工托架的构造、主桁架的应力与变形计算,以及......
在修建广珠城际铁路小榄水道特大桥工程中，研究了V型连续刚构拱组合桥V型墩在施工过程中非线性三维实体仿真技术及应用。三维仿真模......
建立了连续刚架拱桥边跨钢拱肋与预应力混凝土系梁连接部位三维有限元空间模型，模拟了该部位在各种荷载工况下的受力情况。计算模型......
连续刚构拱梁组合桥梁,兼有连续刚构桥刚度大与拱桥跨越能力大的优点。以某连续刚构拱桥为研究对象,应用ANSYS软件建立起该桥的三......
商合杭高速铁路跨越亳州涡河、阜阳颍河等多处特殊工点,需要选择一种跨度较大,而墩高较矮的桥式,根据铁路桥梁既有的设计成果,对连......
以襄阳汉江五桥为背景，对其拱脚局部进行了有限元详细分析，并通过静载试验提取拱脚控制截面的应变数值，将计算结果分别与试验结果作对......
武汉至十堰铁路崔家营汉江特大桥采用连续刚构拱桥跨越通航水域,孔跨布置为(135+2× 300+ 135)m,边跨与中跨梁部均设置钢管混......
商合杭高铁淮河特大桥为时速350 km的无砟轨道双线桥梁,桥位位于淮河内涝区、行洪区,受防洪、通航、淮河退堤等诸多因素影响,需要......
连续刚构拱桥,这种桥型采用刚性的混凝土主梁既节约了成本又便于悬臂施工,采用柔性钢拱对减小主梁的挠度及截面高度都大有帮助,也......
汉十高铁崔家营汉江特大桥主桥为(135+2×300+135)m四跨连续刚构拱桥。为实现该桥的精确合龙,考虑混凝土收缩徐变效应、温度效......
拱梁墩结合处是连续刚构拱桥的薄弱部位,以某(90+180+90)m连续刚构拱桥为背景,通过有限元软件采用先整体后局部的分析方法计算拱梁......
在对大跨度连续刚构拱桥进行有限元建模时,难以避免地会对拱肋隔板做简化处理,这样将对结构总体刚度产生一定的影响。本文以襄樊市......
连续刚构拱桥具有刚度大、造型美观、跨越能力强的优点,因此在我国高速铁路建设中得到了广泛应用。连续刚构拱桥是连续刚构桥与拱......
襄阳汉江五桥是典型的大跨度连续刚构拱桥,拱肋与箱梁结合部位构造复杂。利用成桥荷载试验结果对汉江五桥进行有限元模型修正,对于......
建立了预应力混凝土连续刚构拱桥梁拱结合部位的三维有限元空间模型,模拟了该部位在最不利荷载工况下的受力情况。计算结果表明,横......
