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乘用车的NVH(Noise、Vibration and Harshness)性能是影响汽车乘坐舒适性的主要因素之一,所以减振降噪是汽车工程中永恒的主题。阻......
粘弹性阻尼复合结构是工程结构被动阻尼控制的主要方式。粘弹性阻尼材料以自由阻尼层或约束阻尼层处理的方式与基础结构复合在......
对车身表面进行阻尼处理是汽车减振降噪的有效方法之一。本文将有限元仿真与试验技术相结合,对某轿车车身表面敷设约束阻尼材料,改善......
采用等效参数法推导了阻尼复合结构和等效弯曲刚度和结构损耗因子,并对不同结构特征的阻尼复合结构的隔声量进行了数值计算,分析了材......
本文简述了阻尼减振技术在我国的运载火箭、卫星、导弹等航天器上的应用状况。同时,对于所应用的阻尼材料和阻尼复合结构设计亦给......
基于边界元法对车室进行声场分析和车身板块贡献度分析,进而找出车内噪声声压峰值处所对应的振动频率及该峰值下的“噪声源”板块,围......
乘用车朝着高速化、轻量化发展,由此带来的噪声问题变得越来越突出,直接影响着乘坐的舒适性。另一方面,随着人们对舒适性的要求不......