驼峰减速器相关论文
自动化驼峰先进的设备条件,要有先进的管理来保证.做好"结合部"的工作至关重要.本文介绍了我们加强工、电、运联劳协作,解决特殊车......
在车辆减速器的研发过程中,密切关注和及时跟踪重载发展的动态,成功开发并应用了适于重载车辆的系列驼峰减速器.本文论述了减速器......
随着减速器调速技术在驼峰编组站的广泛应用,极大地提高了编组站列车解编作业效率,减速器已经成为大型驼峰编组站的主要调速设备.......
随着当前铁路快速发展,铁路货运运量与日俱增。由于中国铁路的客货混运的特殊情况,因此对货车的运输效率就需要更加重视,而编组站......
文章针对柳州南车站驼峰溜放车辆存在的超速连挂问题,提出充分利用系统功能,提高车辆三部位出口速度控制精度的方法和建议.......
驼峰减速器微机分线控制系统(简称T.JWFK),是103型驼峰调速机的升级替代产品,主要用于点连式驼峰减速器目的制动速度控制.我段于19......
编组站驼峰减速器采用微机分线控制调速系统,测长使用TWBC4-A型音频测长器,正常情况下误差均在±20m内,完全可以满足溜放作业......
减速器中修是电务驼峰设备维护的主要工作之一,而其中最重要的一项工作内容就是更换制动钳内的铜套。长期以来,普遍都是采用人工锤......
驼峰减速器是当前中、小能力车列编组站驼峰改造过程中急需研制的一种专用调速设备。重点介绍液压钳夹式减速器的工作原理和设计方......
2014年2月11日，天寒地冻的郑州北编组场上行驼峰处人头攒动，随着上行驼峰减速器更换施工的开始，一项投资达3．8亿元、工期为1年的郑州北......
邯郸南驼峰场一、二部位减速器为T·JK非重力式减速器。在使用中发现,当进行减速器检修作业时,按下检修按钮(JXA)后,虽然切断了该......
近年来,随着重载铁路运输技术的日益发展,驼峰编组站对大轴重车辆的调速需求变得越来越迫切,而现有的驼峰车辆减速系统难以满足对......
1 问题分析GGD型动力屏是为TJD2型驼峰电动减速器提供380V交流三相电源的专用电源屏,是驼峰电动减速器的心脏.但在实际应用中,由于......
编组站驼峰减速器用风量是驼峰动力室工程设计中的主要依据，是根据减速器的型号及配置来确定的。其计算依据为《信号设计手册》及《......
武威南编组站半自动化驼峰三部位车辆减速器前后2台制动轨由同一个控制电路控制，通过接收计算机控制命令，使制动轨缓解和制动，控制溜......
