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《铁路主要技术政策》第27条中要求:路网性编组站逐步实现综合自动化;其它作业量较大的编组站逐步实现自动化和半自动化;小型编组......
驼峰溜放部分设一个制动位的利弊分析车红坤为使溜入调车线的车辆得到减速和将溜入同一调车线的前、后两钩车拉开间隔，需要在驼峰溜......
波兰铁路十分重视编组站的合理布局,原有编组站102个,通过合并改造,现已减少到89个。编组站间平均距离为270km。其中主要编组站26......
本文总结了减速顶调速系统十几年来的发展经验及在铁路运输工作中的经济效益和社会效益。展望减速项调速系统的发展趋势和努力方向......
微机可控顶调速系统是小能力驼峰设计中普遍采用的一种调速制式,现已在全路多个车站驼峰设计中采用.根据微机可控顶调速系统的特点......
