The optimal design and effectiveness of three control systems, tuned viscous mass damper (TVMD), tuned inerter damper (T......

针对液力忆惯容器装置已有数学模型忽略因素过多的问题,考虑油液的惯性、动力学黏度以及装置内部的干摩擦,建立符合工程实际的非线......

提出了一种包含惯容器的新型混联式ISD悬架,该悬架由主弹簧、副弹簧、减振器和惯容器4个基本元件构成。建立了整车8自由度动力学数......

ISD悬架同时具有刚度、阻尼、惯容特性,与整车的匹配是车辆系统动力学面临的一个新问题。针对这一问题,根据机电相似原理,建立悬架......

在吸振器振子与主系统之间引入惯容器,与阻尼、弹簧元件并联或串联,采用阻抗导纳法可以对吸振系统传递率进行计算,从而获得系统传......

惯容是一种新型的悬挂元件,其具有两个独立、自由的端点。介绍了惯容的概念以及一种机械结构的实现方式。在Matlab/Simulink中建立......

惯容器-弹簧-阻尼(ISD)悬架是一种在传统被动悬架基础上增加了惯容器元件的新型悬架,其隔震效果显著提升。依据惯容器元件数学模型......

为探索结构简单、元件少、性能优的ISD悬架结构，对安排在不同位置的惯容器、弹簧和阻尼3个元件进行排列组合，构建12种含惯容器的悬架......

为了设计一种以舒适性为导向的车辆悬架结构,基于无源系统理论和LMI线性矩阵不等式方法,设计了正实鲁棒控制器,以车身加速度均方根......

针对传统被动悬架行驶平顺性与操纵稳定性之间的矛盾,设计了一种应用惯容器的蓄能悬架结构.针对其结构特点,提出惯容器与阻尼同轴......

为解决车辆主动、半主动悬架能耗较大的问题，进一步探索应用惯容器的蓄能悬架隔振性能优势，提出了一种由2个弹簧元件（主弹簧、副弹簧）......

作为一种新型隔振元件,惯容器具有提高隔振系统隔振性能的潜力,据此,考虑将惯容器应用于铁道车辆悬挂系统中,探究惯容器对铁道车辆......

介绍了惯容器和惯容器-弹簧-阻尼器（ISD）悬架的概念、提出背景及特点,总结了惯容器结构形式、动力学特征和非线性特性、频率响应特性......

设计了2种结构形式的车用蓄能悬架，建立了车辆蓄能悬架系统的数学模型，构建了Ⅰ、Ⅱ型蓄能悬架结构，采取多目标优化方法，得到了2种蓄能......

对惯容器的原理及应用方面的发展进行了分析与讨论。惯容器目前有3种基本结构，分别是齿轮齿条式、滚珠丝杆式和液压式。对3种结构进......

为进一步改善车辆的乘坐舒适性,将惯容器元件应用到车辆被动悬架系统,构建ISD悬架,利用网络综合方法确定ISD悬架结构。以车身加速......

基于机电系统相似性理论,设计了一种采用惯性蓄能器的车用蓄能悬架系统。运用PrO/E软件建立了机械式惯性蓄能器的三维实体模型,通......

基于一种新型惯性元件——惯容器，设计一种新型动力反共振隔振器，研究该隔振器的低频线谱隔振性能，为舰船动力设备的低频线谱隔振研究......