Rankine源法相关论文
该文根据势流理论,对物体在分层流体中定常运动时的兴波特性进行了理论分析和数值计算方法的研究.主要进行了以下几方面的工作:1.......
为了克服单一优化算法的缺点和不足，将遗传算法（GA）和非线性规划法（NLP）有机结合组成混合优化算法来优化船体形状，开发船体线型优化设计......
船体尾部流场速度场的横向和垂向分量是导致粘性阻力增加的根本原因，为了获得最小总阻力船型，以船体尾部区域为优化设计对象，以YZ方向......
为了获得阻力性能优良船型，以兴波阻力理论为基础，利用非线性规划法并结合CAD技术研究最小阻力船型的优化设计．以总阻力为目标函数，总......
带球首船型的降阻效果已被许多理论和实践所证实,然而要确定球首的大小和位置却比较困难,为了快速、准确地获得阻力性能优良的船型......
为了得到阻力性能优良的实用船型，以线性兴波阻力理论为基础，利用非线性规划法探讨最小总阻力船型的优化设计方法。以总阻力为目标函......
基于三维时域Rankine源法计算不同航速下三体船的总纵垂向弯矩、垂向剪力和总纵扭矩以及连接桥上的横向弯矩、垂向剪力和横向扭矩......
为获得低阻、高效的优良船型,以势流兴波阻力理论Rankine源法为基础,结合非线性规划法,提出以全船线型为设计对象,以降低兴波阻力......
基于黏弹性薄板假设和势流理论,建立了气垫船在水面、冰面、碎冰面上航行时引起冰层-水层振动问题的统一的理论数学模型,提出了采......
双艉船型是一种高效节能船型，为了评价其阻力性能，以势流理论为基础，采用Rankine源法来计算带双尾川江2000吨级成品油船的兴波阻力，根......
在船舶初步设计阶段,为了快速、准确地获得阻力性能优良的船型方案,将势流兴波阻力理论Rankine源法、黏性理论和最优化技术有机结......
为了获得低阻力、高效率的节能船型,以势流理论、数值水池(CFD法)和拖曳试验为基础,研究船型精细优化设计方法。以兴波阻力(Rankin......
针对布置在近岸浅海或岛礁附近海域的浮式结构物所面临的“泻湖内外岛礁旁、波流分布不均匀、海底条件变水深、台风多发风浪大”等......
在船舶水动力学领域,快速性是船舶的一个重要性能指标。船舶快速性直接影响着商船的运营成本和军舰的战斗力及生存能力,为满足人类......
文章根据船体阻力成因和分类提出一种基于三因次RANS求解船体兴波阻力的数值计算方法,与基于势流理论的Rankine源法和EFD法相比较,......
自适应小生境遗传算法能够克服基本小生境遗传算法操作复杂和计算费时的缺陷,同时具有保持种群的稳定性,获取合适的子种群规模,从......
为了更加准确地预报实船的阻力性能，在计算兴波阻力时考虑了船体和螺旋桨相互作用．对基本Rankine源法进行改进，船体周围的流场速度势......
在满足一定的装载和布置要求条件下,船体最佳线型的确定是船舶设计过程中既繁复而又关键的设计技术之一,因为它直接影响到船舶快速......
在船舶与海洋工程水动力学领域,数值模拟技术与物理模型试验相结合的方法已经成为船舶与海洋结构物设计与优化的有效手段。而国内......
遗传算法是一种全局最优化算法,它能够克服传统优化方法的缺点和不足,从而获得全局最优解。因此,为了获得阻力性能更好的优良船型,......
为了使船舶在波浪中航行具有更低的阻力,提出一种以静水阻力和波浪增阻为最小的多目标船型优化方法,其中静水阻力采用兴波阻力（Rank......
为快速生成阻力性能优良船型,开发具有自主知识产权的船体线型优化设计程序,以总阻力为目标函数,以船型修改函数的参数为设计变量,......
