船体结构极限承载能力是反映船舶安全可靠的重要指标,经过多年的研究工作,在这方面取得了许多研究成果,发展了许多计算船体总纵极......

一、全球造船业的造船量继续维持高位近年来,全球造船业蓬勃发展。2006年世界新船订单量超过9000万载重吨,竣工量超过了5000万载重......

中国石化和德国巴斯夫公司合资的扬子石化—巴斯夫有限责任公司10月24日宣布,将在长江上的水路运输中全面使用双底双壳船,以提高运......

做过红酒、阀门等多种生意的马先生，2009年看上了航运业，当年向中船澄阳船厂下了一条53000吨级的散货船订单，没想到三年后新船要下水......

本文利用有限元计算软件Patran对700TEU集装箱双壳结构进行了简化及直接计算,对计算结果进行了统计和分析。通过对不同模型的计算......

To find the difference in dynamic characteristics between conventional monohull ship and wave penetrating catamaran (WPC......

据克拉克森研究报告显示，到2005年6月初，世界油轮运力达到3864艘／3．319亿DWT（载重吨），其中双壳船有2384艘／2．211亿DWT，双壳船吨位占到了67％。......

提出了内河双壳油船舷侧结构耐撞性能的简化分析方法，详细讨论了球鼻艏撞击作用下内河双壳油船舷侧结构的总体破坏模式及其渐进破坏......

本文从提高内河双壳油船、化学品船耐撞性能的角度,讨论了双壳结构形式对舷侧结构耐撞性能的影响.采用非线性有限元软件LS-DYNA,在......

对内河双壳船达到极限状态时剖面上的应力分布情况进行假设，采用直接法对极限强度计算的公式进行推导，并对一条内河双壳实船在完整和......

依据船舶加筋板结构缩尺模型的耐撞性试验数据，结合理论计算方法，详细讨论双壳船舷侧内壳和外壳结构的碰撞损伤特性，对其进行分析和比......

在相同外载和等船重情况下，对横骨架式双壳船的几种典型的剖面型式，根据各种剖面的弯曲应力、翘曲应力以及合成应力的比较，得出最佳剖......

从提高内河船舶耐撞性能的角度对提升双壳油船的安全标准问题提出了建议意见．首先给出了我国内河双壳油船耐撞性标准的经验计算公式......

扬子石化-巴斯夫有限责任公司于2008年10月24日在南京宣布：在长江上的水路运输中全面使用双底双壳船，以降低船舶运输由于船体原因造......

船舶碰撞通常导致船舱进水或变形、海洋环境污染以及人员伤亡等后果.为提高船舶舷侧的耐撞性,以某双壳油船舷侧为研究对象,设计一......

船舶碰撞损伤研究是船舶安全保障技术的基础性研究工作之一,而双壳船体结构碰撞损伤发展是预报与控制油船破损后溢油风险的重要理......

本文针对68500 t油船船体作了强度分析。根据双壳双底特点分析了结构特征,并对有限元计算、船体振动强度及坞墩强度作了分析,同时......