多元受限相关论文
该文首先介绍了国内外空中交通流量管理理论与方法的发展概况,系统地描述、分析了单机场和多机场地面等待模型,详细地探讨了相应的......
随着当今Internet技术日渐成熟和第三代互联网的提出,网格计算的设想与实践已不再遥远,网格计算的核心是对异地异构资源非集中性控......
随着我国经济的不断发展,民航事业实现了飞速的进步,导致的直接问题就是空中交通流量开始直线上升.交通拥堵的情况已经从从陆地过......
本文主要针对当前较为先进的空中交通流量管理方法——协同决策(CDM)理论进行了比较系统、深入的研究。首先介绍了国内外空中交通......
地面等待是空中交通管理中普遍应用的一种方法.系统地分析了单机场和多机场地面等待策略GDP(Ground-Delay Policy)经典模型.在这些......
地面等待是空中交通管理中普遍应用的一种方法．系统地分析了单机场和多机场地面等待策略GDP（Ground-Delay Policy）经典模型．在这些模型......
网格是一种复杂的分布式计算系统，研究其在有限容量条件下的多元受限任务等待问题具有重要的意义。网格资源选择性配置方案正是针对......
在空中交通受到多元限制情况下，对航班离场时间的优化调配可以解决空域拥挤，减少航班总体延误成本。采用了基于航班流的公平性指标和......
随着我国民航业的飞速发展,空管运行压力日益增大,空中交通延误问题越发突出,迫切需要借鉴国外流量管理的建设经验,构建我国多层级......
随着民航业的飞速发展,空中交通运输环境变得越发复杂,空中交通流量管理策略作为空中交通管理的基本手段,越来越向着精细化管理、......
多机场终端区内的航线网络错综复杂,来往同一方向的航班会共用一个交接点,航班的起飞降落不仅要考虑各方向航空器的运行间隔和各受......
本文首先介绍了国内外空中交通流量管理理论与方法的发展概况，系统的描述、分析了单机场和多机场地面等待模型，详细地探讨了相应的算......
针对单一流量管理方法仅能局部缓解流量问题，从航空器运行全过程入手，以空中扇区为视角，建立多元受限的流量管理模型。在公平性原则基......
