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胶济客运专线自2008年开通以后,设备质量逐步提高,但到2010年客专质量提高存在“瓶颈”,通过分析动态数据,只有通过“机械修”重点......
本文在介绍石太客专线冻害概况基础上,分析总结了冻害的成因、预防措施、现场冻害及春融病害整修,初步摸索出石太客专路基冻害发生、......
石武客专线膨胀土路基工点位于河北省高邑县境内,施工里程为DK338+960—DK339+650,全长690m。线路主要以低填、浅挖通过低丘缓坡,起伏......
合宁线GSM-R系统是我国铁路继3条试验线项目后首次在客专线项目开通的GSM-R项目。合宁线GSM-R系统首次实现了跨铁路局组网,并研究实......
石武铁路客运专线北起石家庄,南至武汉,是北京-广州-深圳-香港客运专线的组成部分,正线全长840.7公里,设计速度目标值350公里/小时......
ME450+450/38型轮轨式提梁机是专门为200~350km/h客运专线预制双线整孔预应力箱梁在预制场台座内起吊、场内运输(纵向、横向),并能将预......
石太客运专线视频监控系统是一个相对独立的通信子系统,如何保证整个系统时间同步,使沿线数百个摄像头的录像时间和系统的监控时间与......
无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,它克服了高速列车运营时造成的道砟严重粉化、线路维修频繁的缺陷,提高了安全性和舒适性,而且......
针对高铁及客运专线区间信号设备故障应急处置存在的困难,探讨提高高铁及客运专线区间信号设备故障应急处置水平的措施,为迅速处置故......
近年来高速铁路和客专线建设越来越多,在既有线旁控制爆破也有不少,和以前的既有线控爆相比具有车流密度大、速度快、工期短、安全风......
我国铁路建设经历了几次大提速,目前已与世界接轨,向客专线发展,线路设计时速最高达到350km/h。为适应铁路运速高速重载的设计要求,铁路......