机车动车相关论文
介绍了绝缘栅双极型晶体管(IGBT)的发展,同时概述了大功率 IGBT晶体管的结构、性能特点以及由大功率、高电压IGBT晶体管构成......
8 SIBAS~32自动化系统当1983年在格拉茨国际机车车辆会议上介绍SIBAS~16系统的时候,重点放在驱动装置控制和调节功能上。当时第一......
俄罗斯铁路1996年共购置了6台电力机车(均为ВЛ65型客货通用机车)和5台内燃机车(4台为TЗП70型客运、1台为2TЗ116型货运),然而,......
奥地利联邦铁路(OBB)向Siemens公司(柏林/慕尼黑)订购了75台大功率电力机车,另外还签订了继续订购325台机车动车的意向书。 该75台......
至1994年夏暮德国铁路订购了几批新一代ICE电动车组、IC电动车组和区间内燃动车组(表1),更确切地说它们是今年已签定合同的总额为4......
介绍富士电机的技术现状及最新发展,具体涉及到机车动车用牵引电动机的通风冷却,结构,材料,绝缘系统等方面。......
AMTRAK客运公司订购了12列高速列车,该列车由2台45MW的动力头车和6节采用倾斜技术的中间拖车组成,列车长度为200m,重量550t,最高速......
目前,卡塞尔工厂是庞巴迪公司生产机车的主要企业之一,每年组装150台机车.2003年4月工厂打算在185系列机车的基础上生产多流制电力......
IGBT自80年代初开发以来,现已成为牵引中使用的主要电力半导体器件.其应用从最初复杂的变流器电路发展到今天近郊机车动车用的标准......
德国铁路曾决定采用单相15kV16．7Hz交流电作为牵引电源。随着功率电子学和控制电子学在机车车辆上应用的发展，三相交流驱动技术开始......
欧盟实施2007／59／EG（2007年12月23日欧洲议会和委员会关于铁路机车、列车司机资格认证的准则）准则的目标是：......
列车信息系统把车上的设备相互间有机地结合起来,实现诊断维护、信息服务、控制的统一化,保证列车的高速安全运行。本文叙述了列车......
1997年6月修建在德国维尔登拉特的韦格贝格的Siemens轨道交通系统试验中心投入使用。这个欧洲最现代化的试验中心建在一个已关闭的......
1992年以来在德国联邦铁路E120004号和005号机车上对各种新型的部件作了试验,其中包括GTO交流器、MICAS~RS控制装置,挠性转向架和......
介绍了ADtranz公司继续发展的机车动车牵引控制技术的主要部件,以及对今后机车动车控制技术的基本要求及开发结果。以德国铁路101......
南非铁路(SATS)为机车动车开发了一种用自导向轮对的转向架。除小半径(R【120 m)曲线外,能完全避免轮缘接触。这种结构原理已用于......
机车或动车主变压器是变流器电路的输入端部件。在变压器设计时应考虑机车动车技术方面和运行方面的影响以及偶然因素的影响。文章......
MITRAC控制系统是机车动车电子设备的支柱,它由分散布置的输入/输出单元、高效能的计算机、必需的控制和诊断软件以及统一的通信设......
