本文在ＰＨＯＮＩＣＳ软件的基础上对Ａｈｍｅｄ 件三维外流场的尾流特性进行了数值模拟，计算中采用时均Ｎ－Ｓ方程与Ｋ－Ｅ湍流模型，基于长度的雷诺数为４．３１０６，网格数为９０４０３０（长＊高＊宽），以......

随着我国经济高速增长、工业化进程的不断加快,必将不断扩大汽车的购买群体,这为我国汽车工业创造了广阔的发展前景。另外,我国经......

介绍了无结构网格的优点、生成及其目前所存在的问题,并利用无结构网格对类车体的外流场进行了数值计算,显示了部分后处理结果,得......

对后倾角35°类车体在模型风洞中进行实验，运用三维热线风速仪在选定测点上对空间三个速度分量进行采样。对采得的瞬时值进行平......

采用3种DES模型，对25°倾角的类车体进行非稳态数值计算。通过与测量图谱和实验数据进行比较，在验证计算有效性和准确性的同时，比......

基于大涡模拟对有无合成射流控制的三维类车体流场进行仿真，与试验结果对比，验证仿真方法有效．平均场结果表明，当合成射流出口位于顶盖......

基于类车体Ahmed body,通过理论分析得出数值计算车体附加质量的方法并进行仿真,结果表明:附加质量是一个只依赖于车体外形的常数,......

为探讨典型外形参数对汽车风阻系数的影响和解决气动外形设计中局部优化方法的盲目性，以MIRA阶背模型作为研究对象，建立参数化分析模......

本文采用低雷诺数（Re）SSTk-ε模型和高雷诺数（Re）SSTk-ε模型两种方法来模拟类车体超车过程。分析研究了类车体超车过程中典型时刻周围......

轿车的空气动力学特性对其行驶的动力性、操纵稳定性有着重要影响,采用CFD技术对其性能进行预测,可以提高新产品技术性能,缩短开发......

对后倾角35°类车体在模型风洞中进行实验,运用3维热线风速仪在选定测点上对空间3个速度分量进行采样.对采得的瞬时值进行统计......

采用低雷诺数（Re）SSTk-ε模型和高雷诺数（Re）SSTk-ε模型两种方法来模拟类车体超车过程.分析了气动阻力系数、侧向力系数和倾覆力矩系......

全局优化减阻已成为汽车车身造型设计的必然趋势。为探索轿车车身造型气动因子控制的减阻效果，获得车身减阻全局优化方法，文中以某实......

介绍了无结构网格的优点、生成及其目前所存在的问题,并利用无结构网格对类车体的外流场进行了数值计算,显示了部分后处理结果,得......

采用大涡模拟的数值方法，对30°后倾角类车体外流场进行计算。对计算所得结果（阻力、升力、二维速度）进行统计分析，参考已发表文献......