【摘 要】
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本文对板坯连铸技术发展前景进行了阐述。随着综合性生产车间生产线连铸机流数、碱性氧气转炉和热轧机的最小化，投资和维修费用也降至最小，板坯连铸机的生产力需要提高。在不削弱铸坯质量的前提下，通过最大化结晶器通钢量和拉速，硬件和软件方面都有了很大的发展以增加生产力。在过去的几十年中取得了显著的发展，有些发现普遍有效，而另一些仅对特定条件下有效。对技术发展进行评价测试显示出，核心技术已经与试验的时间和过程相
【机 构】
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江苏沙钢钢铁研究所(IRIS,JP/SS)
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本文对板坯连铸技术发展前景进行了阐述。随着综合性生产车间生产线连铸机流数、碱性氧气转炉和热轧机的最小化，投资和维修费用也降至最小，板坯连铸机的生产力需要提高。在不削弱铸坯质量的前提下，通过最大化结晶器通钢量和拉速，硬件和软件方面都有了很大的发展以增加生产力。在过去的几十年中取得了显著的发展，有些发现普遍有效，而另一些仅对特定条件下有效。对技术发展进行评价测试显示出，核心技术已经与试验的时间和过程相违背。
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结晶器摩擦力是反映连铸生产状况的重要参数，检测摩擦力对于监控结晶器的工作状态、评价保护渣的润滑效果及铸坯质量的在线预测等均具有重要意义。本文以板坯连铸为研究对象，建立了液压振动条件下摩擦力检测的理论模型，开发出一整套摩擦力在线检测的软、硬件系统，实现了瞬态摩擦力的连续、稳定、自动检测。基于摩擦力在线检测结果，探讨了不同工艺条件及工作状态下的摩擦力周期变化特点，为进一步认识结晶器/铸坯的润滑及摩擦行
本文在石钢炼钢厂电炉车间连铸机铸坯凝同过程对铸坏质量的影响研究中，选择了5个主要的生产钢种一45、40Cr、20CrMnTi、42crMo、40Mn2，建立了汽车用钢连铸坯凝固传热数学模型，根据铸坯高温力学性能实验，获得了相应钢种的凝固控制温度曲线，编制了相应的模拟软件，并应用射钉法和铸坯表面温度测量法对所建模犁进行可靠性验证。模型的建立为研究汽车用钢的连铸凝固过程和优化连铸二冷制度奠定了基础。本
单流中间包中各区域体积分数的计算方法应用成熟，但存在不足之处。多流中间包内各区域体积分数的计算方法少有研究，这都制约着中间包设计和中间包冶金的发展。本文对停留时间分布(RTD)概念在冶金中的应用作了进一步研究，同时针对单流和多流中间包的情况。在数值模拟的基础上，尝试提出新的计算中间包内各区域体积分数的方法，提出了处理停留时间分布曲线的标准，这将有利于停留时间分布概念在冶金领域中的应用。新的方法中进
含Nb低合金高强钢由于Nb的特性，在钢水凝固过程和连铸坯加热过程中，其C、N化物将发生析出、弥散等，对连铸坯质量和连铸坯轧后钢板的质量产生较大影响。本文通过对含Nb低合金高强钢热履历的研究，对钢水凝固、连铸坯冷却和加热各过程中Nb化合物的行为进行了分析,研究了连铸坯冷、热送等对含Nb钢表面质量和内在质量的影响。
本文阐述了攀钢提高350km/h高速轨用钢洁净度及连铸坯内部质量的控制技术。通过采川适宜的钢包底部吹氩模式和钢包渣组成控制技术，显著提高了钢中非金属火杂物的去除率，T[O]去除率提高近40％。通过对硫化物央杂的变性处理，有效地控制了钢轨中的夹杂组成和形态。通过优化人方坯连铸结晶器电磁搅拌、二冷控制和凝同末端动态轻压下技术，解决了重轨钢连铸坯中心疏松、中心偏析、中心裂纹等内部缺陷较严重的技术难题。两
本文对改善304不锈钢板坯表面质量工艺进行了介绍。太钢通过采用低振幅高振频振动方式、精确控制结晶器液面、优化水口插入深度、低熔点保护渣、恒拉速等连铸工艺技术，大幅提高了太钢304不锈钢铸坯表面质量，使304不锈钢在高拉速条件下的铸坯无修磨比例超过60％，冷板表面质量也得到进一步的提升。
由于409L铁素体不锈钢的物理特性和稳定化元素的加入，使得连铸过程中存在水口堵塞、板坯宽度不稳定、柱状晶发达、板坯易断裂等问题。本文针对上述情况，对该钢种凝固特点、高温物理特性、析出物析出行为等方面进行了研究，初步解决了钛稳定钢种浇铸过程中的工艺问题，保证了产品的质量。
电工钢表面夹杂重皮缺陷对冷轧板的表面质量、冷轧板的牛产效率和成本有很人影响。本文从电工钢的冶炼和连铸工艺的角度，分析了铸坯表面质量及电工钢表面夹杂重皮缺陷的影响因素，确定了针对性改进工艺措施，对降低电工钢的成本，提高生产效率有一定的指导意义。
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本文通过对三种拉速和两个水口开启度下的结晶器流场进行数值模拟得到滑动水口不全开是引起偏流的原因，而拉速由1.0m/min增大到1.3m/min会使注流的冲击深度增大，同时会使滑动水口不全开造成的偏流增大，上流股涡心向上向结晶器窄面移动，易引起液面波动，拉速为1.6m/min时，拉速增大造成的偏流增大现象将相对减小。