关于把机车和车辆车轮踏面表面粗糙度由Ra12.5、Ra25修改成Ra6.3、Ra12.5的技术难点与建议

来源 :中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户：qq2009liuwei

【摘要】

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我国铁路在重载和提速运输的现阶段,车轮踏面轮缘表面粗糙度Ra值的传统技术要求,面临着挑战.本文提出通过提高切削工艺水平这条经济的途径,提高车轮踏面轮缘切削的工艺精度,

【作者】

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韦长城成都机车车辆厂

【机构】

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南方铁路机车(集团)有限责任公司

【出处】

：

中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会

【发表日期】

：

1999年10期

【关键词】

：

车轮踏面轮缘粗糙度切削工艺机车车辆

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我国铁路在重载和提速运输的现阶段,车轮踏面轮缘表面粗糙度Ra值的传统技术要求,面临着挑战.本文提出通过提高切削工艺水平这条经济的途径,提高车轮踏面轮缘切削的工艺精度,这样可以挖掘机车车辆轮轨摩擦磨耗和轮轨动力应用的潜力.笔者首次提出了把机车车轮踏面轮缘表面粗糙度由Ra12.5修改成Ra6.3、车辆车轮踏面轮缘表面粗糙度由Ra25修改成Ra12.5的技术难点与对策,并对有关问题提出了建议,供有关部门在制定技术政策时参考.

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