【摘 要】
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传统的平面交叉口安全评价方法通常是是以交通事故统计为基础,但是由于事故的生成特点和事故统计管理缺陷,影响交通安全评价的可信度水平.因此,交通冲突技术作为非事故统计的评价方法是最直接的手段.以十字交叉口和T型交叉口,这两大城市典型平面交叉口的机动车与机动车的冲突为主要研究对象,研究机-机冲突24小时分布规律掌握交通冲突时空分布特性,提出用冲突区域来代替传统意义上抽象的冲突点的方法研究交通冲突空间分布
【机 构】
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南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司
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传统的平面交叉口安全评价方法通常是是以交通事故统计为基础,但是由于事故的生成特点和事故统计管理缺陷,影响交通安全评价的可信度水平.因此,交通冲突技术作为非事故统计的评价方法是最直接的手段.以十字交叉口和T型交叉口,这两大城市典型平面交叉口的机动车与机动车的冲突为主要研究对象,研究机-机冲突24小时分布规律掌握交通冲突时空分布特性,提出用冲突区域来代替传统意义上抽象的冲突点的方法研究交通冲突空间分布特性,并且分析了流量这个影响冲突的主要因素如何对其产生影响,为交叉口交通安全分析与评价提供了新手段.
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