A New Prediction Method of Vertical Z-vibration Level of Ground Building Induced by Subway Operation

来源 :2017年世界交通运输大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:maxiao19810628
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  A certain amount of random vibration excitation to subway track is caused by subway operation.This excitation is transmitted through the track foundation,tunnel,soil medium,and ground building to the ground and ground structure,causing vibration.The vibration affects the ground building.
其他文献
利用薄层法(TLM)与理想匹配层(PML)求解了层状地基土的位移Green函数,研究了地基土振动的二维平面内与平面外问题。根据容积法(VM)基本原理建立了承台群桩基础-分层地基土动力分析模型,基于该模型使用TLM-PML 方法推导了承台-群桩基础的动力阻抗函数。对层状地基中群桩基础的动力阻抗进行了分析,比较了地基土剪切波速、桩间距对群桩基础水平阻抗和竖向阻抗的影响。
随着多样化的货物运输需求日益增长,高铁货运逐渐成为一种更能满足实际需求的运输方式。作为一种新型货运工具,高铁具有安全、快速、可靠、环保等诸多优势,但也受到建设成本高、编组不灵活等缺点的限制。虽然我国已经建成世界上最大的高速铁路网络,但高铁货运起步较晚,只有很少的高铁资源运用在货运方面,而国外高铁货运已有较长的发展历史,且形成相应货运组织模式。基于此,本文首先对我国高铁货运现状进行分析,并结合国外高
深基坑施工是一个非常复杂的过程,尤其是在复杂环境下的施工,风险极高。为降低复杂环境下地铁车站深基坑的施工风险,在施工过程中的施工动态监测尤为重要。本文将通过对贵阳地铁延安路站的现场实际施工动态监测技术进行分析,深入地表述了地铁深基坑施工动态监测技术的重要性,降低了延安路站的施工风险,希望该动态监测技术对行业内相类似工程具有一定的借鉴作用。
The opinions on large-scale metropolis rail transit network planning,design and operation vary the transit systems geometric shape and service strategies,which influence future patterns of urban devel
本文综述了最近五年轮轨滚动接触疲劳损伤的研究情况,总结分析了轮轨接触理论、裂纹的萌生、裂纹的扩展的研究近况。目前研究主要停留在滚动接触疲劳损伤的影响因素分析和数值预测方面,之后的研究可以从滚动接触疲劳裂纹损伤形成机理、热应力对滚动接触疲劳裂纹损伤的影响、裂纹扩展角度变化、裂纹寿命检测等方向研究。
高铁枢纽站常衔接多条高铁线路,其车站作业需要考虑多方向列车的到发线合理安排与进路冲突疏解。当车站作业受到干扰时,快速制定合理的到发线运用调整方案,对于保障所衔接各线路上列车的正常运行具有重要作用。高铁枢纽站到发线运用调整问题的决策需要满足实时性、可执行性和安全性三方面要求。在考虑到发线与咽喉区进路综合运用优化的前提下,以列车运行晚点和车站作业秩序影响双方面最小化为目标,建立了混合整数线性规划模型。
Compared with traditional passenger trains,environmental vibration property induced by freight trains is significantly different due to vehicle types,vehicle marshalling,load capacity and operating sp
It is an effective method to control the rail vibration noise from the sound source.In order to research the vibration and noise performance of damping rail,a standard rail and a damping rail are take
针对高速铁路钢轨焊接接头不良问题,建立了高速轮轨瞬态有限元模型,考虑了轨道-车辆系统耦合作用以及轮轨材料非线性,分别从时域和频域角度对列车高速通过焊接接头时轴箱动态响应进行了分析。结果 表明:轴箱加速度对不良焊缝响应敏感,适用于检测钢轨焊接接头状态;钢轨焊接不良将引起轴箱加速度240Hz左右的振动主频,可利用该主频的功率谱密度检测钢轨焊缝处不平顺程度。
作为一种新型的轨道交通,悬挂式单轨在国内逐渐步入大规模应用阶段。本文从悬挂单轨列车的基本原理出发,对其特点进行了系统总结分析,研究提出了其在国内的适用范围以及应用中需重点解决的问题,可为后续悬挂式单轨交通项目的规划、建设提供借鉴与指导。