【摘 要】
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活塞环组与气缸套的润滑、摩擦设计直接影响内燃机的动力性、经济性和可靠性,是内燃机设计的重点,而与之密切相关的活塞环组-气缸套的润滑、摩擦的分析研究一直是内燃机界关注的重要领域.内燃机工作过程中,活塞环与气缸套之间的润滑、摩擦并不是简单的润滑油膜的全液体润滑,而多半是处于混合润滑状态.由于活塞运动速度的周期性变化及润滑油膜温度的变化,导致活塞环在缸套中的不同位置时的摩擦、润滑状态各不相同.本文在传统
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活塞环组与气缸套的润滑、摩擦设计直接影响内燃机的动力性、经济性和可靠性,是内燃机设计的重点,而与之密切相关的活塞环组-气缸套的润滑、摩擦的分析研究一直是内燃机界关注的重要领域.内燃机工作过程中,活塞环与气缸套之间的润滑、摩擦并不是简单的润滑油膜的全液体润滑,而多半是处于混合润滑状态.由于活塞运动速度的周期性变化及润滑油膜温度的变化,导致活塞环在缸套中的不同位置时的摩擦、润滑状态各不相同.本文在传统的活塞环组的稳态热混合润滑的基础上,建立了活塞环组的非稳态热混合润滑、摩擦数理模型及数值方法、并与活塞环组-气缸套传热相耦合,模拟了活塞环组的非稳态热混合润滑、摩擦,从而预测出活塞环处润滑油膜的非稳态温度场、压力分布、油膜厚度、摩擦功和摩擦热等重要参数.
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