【摘 要】
:
根据弹性地基梁理论,分析了沉井在横向荷载作用下的位移特性。考虑沉井弯曲对位移的影响,对Gerolymo等提出的刚性沉井四弹簧Winkler模型进行了修正,得到了柔性圆形沉井的微分方程并求得其解析解。最后,将解析解答与数值分析结果进行了对比。
【机 构】
:
东南大学土木工程学院,南京 210096
【出 处】
:
中国土木工程学会第十届土力学及岩土工程学术会议
论文部分内容阅读
根据弹性地基梁理论,分析了沉井在横向荷载作用下的位移特性。考虑沉井弯曲对位移的影响,对Gerolymo等提出的刚性沉井四弹簧Winkler模型进行了修正,得到了柔性圆形沉井的微分方程并求得其解析解。最后,将解析解答与数值分析结果进行了对比。
其他文献
现行铁路路基支挡结构中预加固桩的设计采用地基系数法,其本质属于定值法。传统定值法存在诸多不足之处,基于可靠度理论的分项系数法反映了今后设计方法趋势。针对预加固桩受弯破坏、受剪破坏及锚固段桩侧土体破坏3种主要失效模式,分别建立了极限状态方程。用C语言开发了M-C法计算可靠指标的计算程序,计算了22根工程预加固桩,得出了目标可靠指标β,满足设计要求。
Y形振动沉管灌注桩技术是在传统圆形沉管灌注桩基础上,根据等截面异形周边扩大原理而发展起来的一种新型桩,工程实践表明,该桩具有承载力高、质量可靠、工程造价相对低廉等特点。介绍了Y形振动沉管灌注桩的技术原理、经济技术特性、施工设备、设计及质量检测方法等。并在总结现场施工工艺的基础上,针对Y形桩易出现的问题,对其施工工艺、施工质量控制要点等方面提出了建议。
介绍了桩端后压浆技术在特大吨位桥梁桩基中的应用情况,共30根试验桩,包括苏通长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、上海崇明越江通道等重点工程。压浆桩的最大桩径达2.5~3.2 m,最大桩长达125 m,压浆后极限承载力高达上万吨。尽管后注浆工艺中压浆管的形式、压力、水泥浆用量、压浆持续时间等各不相同,桩尖处土层情况也不相同,但压浆后都不同程度地提高了桩基极限承载力,但其提高值较为离散。基于试验统计分
采用室内模型试验对沉桩过程中静压桩机理特性进行了研究。对浅层土体、桩身周围、桩端处土体的不同位移模式进行了比较分析,揭示了桩周不同位置土体的变位规律,并将孔隙变化场与宏观位移场进行相互印证,发现桩端土体位移模式与压密区基本呈圆孔扩张。对桩体贯入过程中的动端阻力、动侧摩阻力的发展规律以及临界深度等问题作了揭示。研究成果对于进一步明确沉桩挤土效应内在机理和沉桩阻力的发展规律都具有意义。
随着高层建筑地下层数的增加及纯地下室部分面积的加大,纯地下室或底层裙房部分的抗浮是结构设计中必须考虑的问题。而采用抗浮桩或抗浮锚杆及采用配重方式进行抗浮是常用的方式,但其相应地增加了结构的投资。将上部结构与地基础协同分析的计算方法引入结构的抗浮验算中,增加外部边界条件,利用结构自身刚度及强度,考虑结构自重,系统分析结构的抗浮情况。根据分析结果确定是否需要抗浮及需要多少的抗浮力,取得了很好的效果。
为探讨洞庭湖等软土地区桥梁工程中常用的超长嵌岩灌注桩桩身的屈曲稳定,将其视为第一类稳定问题,引进新型的无单元Galerkin数值方法,考虑桩土共同工作中的变形协调与材料不连续等因素,基于可视性准则和罚函数法给出了桩身屈曲稳定分析的无单元Galerkin法,并编制出相应的计算程序(PBAP EFGM),由此可获得桩身的屈曲临界荷载,并结合某大桥主墩桩基一试桩进行了应用,对比分析结果表明,基于无单元G
吸力式沉箱是一种新型的离岩结构基础,由于贯入过程中的阻力和吸力密切相关,对贯入阻力的评估方法至今仍不完善,针对此问题进行了砂土地基上吸力式沉箱的吸力贯入与拉拔过程小原型试验,通过布设在各测点的孔压传感器,可以直接得到吸力贯入及拉拔过程中桶顶部和桶底内外的吸力变化规律,并可间接求得桶体各部位的压降比例。对不同桶重情况下吸力贯入的阻力差以及吸力贯入与常规贯入的阻力差别进行了比较。
考虑路基填筑分阶段施工沉降曲线的"S"形成长情况,将成长曲线模型和Asaoka法运用到路基沉降预测中,分别建立各自的数学沉降预测模型,采用工程实例说明所建立模型的正确性和实用性。
地基软弱下卧层的验算中,现行规范只给出了双层地基的计算模式,然而实际情况并非完全如此,阐述了基底与软弱下卧层之间分布多层土条件下软弱下卧层地基的承载力验算方法,分别按"压缩模量当量值"、"压缩模量加权平均值"和布氏解3种方法计算软弱下卧层顶的附加应力,对各种计算方法结果进行对比,得出一些值得借鉴的结论。
针对岩溶地区较普遍存在的岩石地基,结合现行设计规范讨论嵌岩桩嵌岩深度的确定,并结合工程经验介绍几种嵌岩桩的端部处理方法。