论文部分内容阅读
本文重点叙述某机座舱调温系统组成和工作原理;地面自动检测机上该调温系统的设备工作原理和对检测的品质分析.
某座舱调温系统地面检测分析
【摘 要】
：
本文重点叙述某机座舱调温系统组成和工作原理;地面自动检测机上该调温系统的设备工作原理和对检测的品质分析.
【机 构】
：
空军工程大学工程学院飞机发动机工程系(西安)
【出 处】
：
中国航空学会控制与应用第十届学术年会
【发表日期】
：
2002年12期
其他文献
提出了虚拟试验及验证的概念,在战斗部研制过程中引入了虚拟试验与验证技术.通过建立战斗部虚拟试验与验证平台,采用虚拟试验验证技术评估和提高虚拟试验结果准确度和可靠性.在战斗部研制过程中利用虚拟试验部分代替物理试验,可降低研制成本,缩短研制周期和提高研制质量。
针对目前的新概念反导动能杆战斗部的爆炸抛散,应用数值模拟软件ANSYS/LS-DYNA对动能杆的爆炸驱动过程进行了数值仿真,获得了中心式装药动能杆战斗部的杆条抛散速度场分布和能量转化率等特性.同时对比分析了杆条初始排布间距对动能杆抛散分布特性的影响规律.仿真结果表明,动能杆的初始排布间距对杆条的抛散速度分布特性有显著的影响。
为了探讨含药柱内表面裂纹的固体发动机在温度、燃气内压与轴向过载联合作用下的结构完整性,在固体发动机的危险截面上沿危险方向预设表面裂纹,采用有限元方法,于裂纹尖端构建奇异三维裂纹元,模拟裂纹扩展,分别计算随着裂纹扩展所对应裂纹深度的应力强度因子,根据裂纹的稳定性评估固体发动机的结构完整性.
本文对X型固体火箭发动机药柱进行了动力学分析.首先建立了发动机药柱的三维有限元模型,推进剂和包覆层采用粘弹性材料的复模量模型.通过复特征值分析得到了固体火箭发动机药柱的固有频率、相应的振型和各阶模态损耗因子.本文考虑了粘弹性材料的频率特性,求解了在强迫加速度激励作用下发动机的动力学响应,得到了发动机的频率响应曲线,同时还进行了发动机公路运输的随机振动分析.
本文对某型号发动机多台地面试车及参加飞行试验遥测的燃烧室压强、推力数据进行滤波及频谱分析,发现旋转状态试车机的低频能量与静止试车发动机相比有显著增加,在特殊情况下,与章动频率耦合更可能迅速增加几十倍,导致上面级的姿态迅速发散,因此,在旋转稳定的发动机研制过程中应注意积累并分析发动机压强、推力频谱分析,为弹、箭总体提供参考数据.
大气紊流对飞行品质及安全的影响是不容忽视的，为进行这方面的研究必须首先建立大气紊流的简化模型并在仿真中实现它。该文结合应用探讨了大气紊流模型在仿真中的两种实现方法，对它们的理论依据进行了推导，对生成的紊流随机序列进行了相关性检验，给出了相应的仿真曲线，并对两种方法进行了比较。
介绍了该电源功率变换器总体设计方案，并对主电路和控制电路的设计及其电路实现作了详细论述。FDY—1型飞机地面电源是为某型侦察机地面调试、检查而设计的地面专用电源，运用了具有独创性的“开关点预置可调脉宽的PWM技术”，采用大功率智能型（IPM）功率器件，简化了控制电路的设计。该电源具有能量转换效率高、连续供电时间长、可靠性高等优点。
针对于机载SAR运动补偿的特殊要求,利用SINS和DGPS系统工作的不同特点,提出了一种基于载波相位差分GPS/SINS的机载SAR组合系统设计方案,并在系统算法中加入混合校正的在线标定的计算方法.通过仿真计算表明,该系统方案可以满足高分辨率合成孔径雷达成像对运补系统所提出的精度要求.
传统的多位置对准方法虽然使捷联惯导系统静基座初始对准的精度得到提高,但是用卡尔曼滤波器对其状态变量进行估计时,方位失准角收敛很慢.本文提出了一种快速多位置对准估计方法失准角的方法,直接利用两水平失准角快速收敛的估计结果对传统多位置对准中方位失准角的估计,从而大大提高了捷联惯导系统静基座对准的精度和速度,计算机仿真结果验证了该方法的有效性.