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针对某型发动机最大状态爬升过程中出现的涡轮后排气温度T4*振荡进行研究。首先通过模型辨识得到该发动机最大状态爬升的数学模型，然后通过数字仿真证实调整控制周期、在反馈回路增加微分先行环节可以有效抑制T4*振荡及参数超调现象。
某型发动机涡轮后排气总温T4闭环控制算法改进研究
【摘 要】
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针对某型发动机最大状态爬升过程中出现的涡轮后排气温度T4*振荡进行研究。首先通过模型辨识得到该发动机最大状态爬升的数学模型，然后通过数字仿真证实调整控制周期、在反馈
【机 构】
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贵州航空发动机研究所，贵州平坝561102
【出 处】
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第三届中国航空学会青年科技论坛
【发表日期】
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2008年7期
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