【摘 要】
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目前,我市气象部门所开展海雾的预报尚处于原始阶段,因此开展海雾的研究和预报是十分必要的.主要工作包括对海雾的天气形势分析并进行分型(地面天气图上可划分为高压脊系统型、锋面系统型、低压槽型和均压场型等四大类型);同时利用现有的浮标站和海岛区域自动站资料对我市海域出现的雾进行统计分析,发现海雾和温度的关系,雾一般在气温10到28度(08时地面资料记录)、风力较小(1.5米每秒以内)、湿度大(90％以上
【机 构】
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惠州气象局,广东惠州 516001
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目前,我市气象部门所开展海雾的预报尚处于原始阶段,因此开展海雾的研究和预报是十分必要的.主要工作包括对海雾的天气形势分析并进行分型(地面天气图上可划分为高压脊系统型、锋面系统型、低压槽型和均压场型等四大类型);同时利用现有的浮标站和海岛区域自动站资料对我市海域出现的雾进行统计分析,发现海雾和温度的关系,雾一般在气温10到28度(08时地面资料记录)、风力较小(1.5米每秒以内)、湿度大(90％以上)出现之间出现,在这温度区间,19度到达峰值.最常出现雾的温度范围是16到23度之间.温度小于14度的雾大多出现在华南东部海面.并在此基础上建立海雾短期生消预报模式,最终建立能见度(海雾)预报平台.
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本文利用整点METAR报、观测纪要栏资料及每月机场放行率统计资料,研究了杭州萧山机场造成航班不正常的主要航空重要天气的季节、年纪变化及月分布特征,同时研究了这些重要天气原因造成航班延误量的季节、年纪变化及月分布特征,统计分析了主要航空重要天气与天气原因造成航班延误量的关系,得出低能见度天气与其造成航班延误量的相关性较大,而对流天气与其造成航班延误量的相关性较小.
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