【摘 要】
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由于以往“车本位”的规划思路,很多既有火车站周边暴露出慢行空间预留不足、设计不合理等问题.本文以南京南站为实践案例,通过梳理既有火车站周边慢行空间的现状及问题,基于火车站日益增长的公交(地铁)慢行接驳需求优化、细化慢行需求预测模型,并从慢行通道、非机动车点布局、慢行空间整合设计等方面提出了南京南站慢行空间重塑的针对性解决思路,以期对其他火车站周边慢行空间重塑有一定参考和借鉴意义.
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由于以往“车本位”的规划思路,很多既有火车站周边暴露出慢行空间预留不足、设计不合理等问题.本文以南京南站为实践案例,通过梳理既有火车站周边慢行空间的现状及问题,基于火车站日益增长的公交(地铁)慢行接驳需求优化、细化慢行需求预测模型,并从慢行通道、非机动车点布局、慢行空间整合设计等方面提出了南京南站慢行空间重塑的针对性解决思路,以期对其他火车站周边慢行空间重塑有一定参考和借鉴意义.
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