多锤头破碎技术因其防反射裂缝效果好、施工速度快、功效高、对环境和交通影响小等优点而被广泛使用.本文以320国道建德段为例,对多锤头破碎与病害板挖除相结合的白改黑工艺在应用中应当注意的问题进行了探讨. 根据路面使用性能状况，决定对K366+100～K369+800（下行段）和K370+627～K387+224（二级公路全幅）采用多锤头破碎与病害板挖除相结合白改黑方案。多锤头破碎施工控制设置排水系统试振，同时进行试坑检查 若破碎中遇到软土、含水率大、地下水位高等地质较差的路基，应对机械破碎参数进行调整，减少振冲力，增大破碎后的尺寸，从而降低对这些路段的破坏。破碎后对表层粒料采用密级配碎石粒料回填。用不小于9t的光轮压路机碾压2-3遍，保证轮下颗粒不外挤；先洒水后压实，以增强压实效果。 病害板挖除施工中若水泥混凝土路面破碎严重、错台严重、存在唧泥等病害的，板块挖除后将破碎的基层也挖除，采用水泥稳定碎石进行回填；若遇唧泥现象严重的路段，还需对路基进行开挖并用砂砾换填。在病害板破损基层开挖后，如发现有滞、积水情况，则应设置横向排水盲沟。