【摘 要】
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针对桥面铺装有限元应力分析计算精度不高与考虑因素不全面的问题,采用Abaqus有限元分析软件建立了水泥混凝土桥面铺装的三维仿真模型,提出了层间剪应力应考虑纵向、横向剪应
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针对桥面铺装有限元应力分析计算精度不高与考虑因素不全面的问题,采用Abaqus有限元分析软件建立了水泥混凝土桥面铺装的三维仿真模型,提出了层间剪应力应考虑纵向、横向剪应力的叠加,计算结果表明铺装层薄弱环节在于层间剪应力,并模拟计算车辆在不同沥青混凝土弹性模量下常载、超载、常载+刹车、超载+刹车的应力与应变。结果表明:层间的剪切破坏是主要的破坏形式,在水平荷载和超载的情况下,层间横向剪应力和纵向剪应力都应该考虑,剪应力合力的角度为纵向偏15～30度之间。超载刹车时的剪应力已经达到0.5Mpa,基本上达到了通常粘结材料的极限值。所以限制超载和减少拥堵,仍是保护桥面铺装的最好办法。
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