论文部分内容阅读
按照相似原则设计了厦门马新大桥主梁钢-混凝土结合段的缩尺试验模型，对试验模型分别进行正常使用极限状态与承载能力极限状态加载，测试试验模型的控制断面和主要构件的应力、变形随加载历程的变化。试验结果表明：结合段钢结构、混凝土结构及PBL键贯穿钢筋的应力水平较低，结合段具有较强的安全储备：钢箱与混凝土之间相对滑移量较小，钢箱与混凝土之间共同受力工作性能良好，钢结构荷载被比较顺畅地传递到混凝土结构；钢混结合段传力构件荷载分配合理，设置PBL剪力键的有格室后承压板构造是一种合理的钢混结合段结构形式。