【摘 要】
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明沟对于以面波为主的环境振动而言可以取得明显的减振效应,但其数值分析模型的建立过程较为复杂,且设计参数的合理取值也尚不明确.本文以上海市某软土场地实测的公路交通环境振动为例,验证了应用半平面分层土介质的格林函数建立明沟边界元分析模型的可行性,并探索了明沟的深度、宽度等设计参数对主动与被动减振效应的影响.模拟结果表明:(1)明沟主要通过反射面波的能量达到减振目的,主动与被动减振效应均相对明显;(2)
【机 构】
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宁波大学建筑工程与环境学院,浙江宁波 315211 同济大学结构工程与防灾研究所,上海 20009
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明沟对于以面波为主的环境振动而言可以取得明显的减振效应,但其数值分析模型的建立过程较为复杂,且设计参数的合理取值也尚不明确.本文以上海市某软土场地实测的公路交通环境振动为例,验证了应用半平面分层土介质的格林函数建立明沟边界元分析模型的可行性,并探索了明沟的深度、宽度等设计参数对主动与被动减振效应的影响.模拟结果表明:(1)明沟主要通过反射面波的能量达到减振目的,主动与被动减振效应均相对明显;(2)增加明沟深度可以起到提升减振效应的作用,但存在一个合理深度范围,超过该范围以后进一步增加明沟深度会起到反作用,应引起注意.(3)增加明沟宽度对提升减振效应的作用不明显,进一步增加明沟宽度甚至会起到反作用.(4)被动减振措施对明沟深度的要求较主动减振时高,这与弹性波沿土层深度方向的扩散幅度有关.
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