【摘 要】
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吊车梁是工业厂房的重要组成部分,吊车桁架是吊车梁的一种主要形式,其优点是用钢量较省,一般较实腹式结构节约钢材15％～30％,但制作较费工,受力较复杂,尤其是疲劳问题比较突出,减小应力集中是合理设计的一项重要内容.杆件由H型钢组成的桁架式吊车梁在国外工程中应用较多,而国内相关规范、文献对该类型桁架节点构造及力学性能的讨论较少.针对理论落后于实践的问题,以某吊车桁架连接节点为例,针对影响节点力学性能的
【机 构】
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中船第九设计研究院工程有限公司,上海200063
【出 处】
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第二届大型建筑钢与组合结构国际会议
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吊车梁是工业厂房的重要组成部分,吊车桁架是吊车梁的一种主要形式,其优点是用钢量较省,一般较实腹式结构节约钢材15％～30％,但制作较费工,受力较复杂,尤其是疲劳问题比较突出,减小应力集中是合理设计的一项重要内容.杆件由H型钢组成的桁架式吊车梁在国外工程中应用较多,而国内相关规范、文献对该类型桁架节点构造及力学性能的讨论较少.针对理论落后于实践的问题,以某吊车桁架连接节点为例,针对影响节点力学性能的三个关键因素:加肋、节点板厚度、倒角半径,采用有限元软件ANSYS建立力学模型,运用数值方法进行了精细有限元分析,得出了增大节点板厚度对改善节点应力集中效果最好,其次为增大倒角半径,最后为有条件加肋方式的结论。
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