【摘 要】
：
本文主要对运用在燃气热泵系统的尼桑K25燃气发动机的电控系统进行相关的研究与匹配开发,通过电控系统控制每缸的点火时刻与混合进气量,精确地控制燃气发动机的运转速度等参量;同时对开发的电控系统对尼桑K25燃气发动机进行相关的实验,实验结果表明了该燃气发动机控制系统有很好的调速性能与经济性能.
【机 构】
：
华中科技大学自动化学院,武汉430074 宁波市金榜汽车电子有限公司,宁波315000
论文部分内容阅读
本文主要对运用在燃气热泵系统的尼桑K25燃气发动机的电控系统进行相关的研究与匹配开发,通过电控系统控制每缸的点火时刻与混合进气量,精确地控制燃气发动机的运转速度等参量;同时对开发的电控系统对尼桑K25燃气发动机进行相关的实验,实验结果表明了该燃气发动机控制系统有很好的调速性能与经济性能.
其他文献
本文主要研究了高温合金细长变径管多道次旋压成形材料流动规律.基于ABAQUS/Explicit平台建立了高温合金细长变径管旋压的三维弹塑性有限元模型.通过变径管旋压过程中能量的变化及实验结果与模拟结果对比对模型进行了验证.分析了变径管旋压成形过程中的应力应变分布规律及旋压力的大小情况.结果表明,在变径管过渡区易产生大的拉应变,减薄严重;当压下量相同时,随着道次的增加,旋压力呈指数增加。
铝/钢双层金属管旋压复合时,内外管减薄率及伸长量存在差异,变形不协调,难以形成有效的固相连接,并且内外管包覆力较弱.针对该问题,以20钢作内层,3A21铝合金为外层,在室温下及400℃下进行了3A21/20双层金属管旋压复合实验研究,尝试通过对管坯待结合表面进行预处理,并对管材待结合表面加工螺纹来改善变形协调性,增强内外管间的包覆强度,另外还从界面热阻的角度分析了螺纹的存在对变形协调性的影响.研究
旋轮运动轨迹是普通旋压中的关键因素,对零件的加工质量有重要影响.相比于冲压、拉深等其他形式的塑性成形,普通旋压成形的成形过程有更强的不确定性.本文采用有限元仿真的方法着重对比板料在未贴模状态下直线旋轮轨迹与圆弧旋轮轨迹对板材形变的影响.以仿真数据为基础,指导普通旋压加工过程中旋轮轨迹的设计.
本文主要基于Simufact.forming仿真软件开展锥形铝蒙皮强旋成形技术研究,研究了减薄率、加热温度对旋压质量的影响,采用单一变量法对各工艺参数进行对比分析、归纳工艺参数优化区间,优化了旋压工艺参数的设置区间,降低了实物旋压过程中的质量风险,为推进旋压仿真工程化应用奠定了技术基础。
铸件夹杂问题一直以来,几乎就没有脱离我们的视线.经长期观察与研究发现:铸件夹杂与铸造材料有着密不可分的关系.重点讨论从熔炼，浇注过程中带入铸件中，并在浇注液凝固时，留在铸件金属中的有害夹杂物。因夹杂物熔点低或因其性脆，或因其呈片状附于金属晶体边缘上，破坏了组织的连续性，使铸钢力学性能降低．实贱验明：选择炉衬、包衬材料和造型材料材必须选择适应与所熔炼金属、浇筑液体相适应的材料，才能保证炉龄、包龄的长
针对本公司家具类大尺寸铝合金薄壁铸件容易产生表面针孔、气孔等缺陷,根据企业现有产品生产实际,全面分析了ZL101A合金的成分特点以及铝合金铸件针孔、气孔缺陷产生的影响因素,并研究制定了相应的铝熔体处理措施(熔炼温度及保温时间,除气,变质处理等).有效改善了熔体质量,成功解决了铸件中存在的针孔、气孔等问题,提高了铸件成品率和表面质量,并使得该产品在美国国际休闲家具展上3次荣获铸造金属类家具产品领导者
奥氏体球墨铸铁也称作高镍奥氏体球墨铸铁,是以镍为主要合金元素的高合金球墨铸铁.其基体组织为奥氏体,目前我国尚没有奥氏体球墨铸铁的国家标准.用于石油开采的潜油离心电泵的叶轮工作环境非常复杂，经常在高泥沙含量、高腐蚀环境下工作。尤其是在低温环境下必须要保持良好的抗压性能、抗冲击韧性、最小的体积变化量和高效的抗冲蚀、腐蚀性能。针对奥氏体球墨铸铁的特殊性能，俄罗斯公司提出了生产奥氏体球墨铸铁叶轮的要求。经
针对某车型排气系统增加一中间消声器,并研究该消声器的结构及其在系统中的位置变化对系统声模态及传递损失影响的变化规律,以指导排气系统的消声器设计工作.
增压汽油发动机曲轴箱内压力往往会出现正压,曲轴箱压力过大会影响到发动机排放与可靠性.某自主品牌增压汽油发动机曲轴箱压力超差,利用试验及仿真分析方法确定了曲轴箱压力超差的原因,重新优化设计PCV阀真空取气点位置与流量特性,利用新的曲轴箱压力测量方法,有效的保证了发动机即使在老化状态下,曲轴箱压力也能满足排放法规及开发目标.
本文利用内燃机预燃式定容燃烧弹系统,以含醇10％的乙醇柴油为研究对象,进行了不同喷射压力,不同环境密度,不同环境温度和不同氧浓度下的燃烧特性可视化研究,对比了不同燃烧条件下乙醇柴油的喷雾燃烧特性.结果表明:提高喷射压力、环境密度、环境温度、环境氧含量均可以在一定程度上减小最终碳烟的残余量.