论文部分内容阅读
本文根据磁流变减振器的工作原理提出一种汽车磁流变减振器的机械结构，利用FEM方法寻求机械结构的薄弱环节，优化了磁流变减振器的机械结构，考核了磁流变减振器的动态特性，为新型汽车磁流变减振器开发奠定了基础。
汽车磁流变减振器的静动态特性分析
【摘 要】
：
本文根据磁流变减振器的工作原理提出一种汽车磁流变减振器的机械结构，利用FEM方法寻求机械结构的薄弱环节，优化了磁流变减振器的机械结构，考核了磁流变减振器的动态特性，为
【机 构】
：
SchoolofMechatronics,ChangchunInstituteofTechnology,Changchun130012,China长春工程学院机电学院,长春130012
【出 处】
：
中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会
【发表日期】
：
2012年3期
其他文献
H型后桥由于其结构简单，空间布置小等优点，多用于A级家用乘用车上。但由于其是非独立结构，连接处多采用焊接，在侧向力疲劳试验中，易产生疲劳裂纹。本文通过对其各种影响因素的
本文利用有限元软件Ansys建立独立驾驶舱的FEM模型并对其进行了自由模态分析，确定其基本刚度是否满足NVH要求，并结合隔振器布置原则确定了隔振器的支撑方式和布置位置；运用
为进行高度控制研究,基于单轴空气悬架试验车平台,利用MATLAB/Simulink和DSHplus建立了空气悬架单车轴的联合仿真模型,并以单轴模型为基础建立了整车转向侧倾的联合仿真
油气悬架既具有传统的被动悬架的性能，又具有主动悬架结构特征的综合性能，是发展特种车辆和工程车辆的关键技术，具有很好的应用前景，是目前研究的重点。对油气悬架系统的建模
本文通过对被动悬架的阻尼功耗的估算，分析了车辆悬架在不同路面等级、不同车速下的能量回收潜力，论证了车辆振动能量回收的可行性。并以此为基础，提出了一种电磁馈能悬架的
针对某皮卡行驶跑偏，通过纠正该车后倾角的不合理，解决了定位参数难以调整调的问题；通过ADAMS运动学分析，指出并解决了由于转向横拉杆左右臂不等引起微量的向左偏驶“轴转向
基于多体系统动力学，对某型号重卡用橡胶悬架进行拓扑结构解析，在ADAMS中建立橡胶悬架的多体系统动力学模型，对该型号橡胶悬架进行系统性能稳定性和系统结构可靠性的动力学
本文通过分析国内平衡悬架技术的发展过程，较为系统地对比总结了钢板弹簧平衡悬架、分体式平衡悬架、橡胶弹簧平衡悬架、空气弹簧平衡悬架和摆臂式平衡悬架等国内当前几种
运用ADAMS软件创建了双纵臂式非独立后悬架运动学模型；分析了轮胎在侧向力、纵向力作用下各拉杆的受力情况及后轴运动学特性.研究表明：1)横向推力杆及上拉杆结构增加了后轴
为研究连通式油气悬架对汽车操纵稳定性的影响，本文基于AMESim软件建立连通式油气悬挂仿真模型，将设计的连通式油气悬挂嵌入到AMESim整车模型当中，分析了独立式和连通式油气